Ford prévoit de lancer cinq nouveaux modèles à un prix inférieur à 40 000 dollars d’ici la fin de la décennie, en visant un prix abordable alors que le prix moyen des voitures neuves aux États-Unis dépasse 50 000 dollars. La directrice financière, Sherry House, a déclaré au public lors d’une conférence de recherche de Wolfe le 11 février que le déploiement commencerait avec une camionnette électrique à quatre portes précédemment évoquée en 2027 et se poursuivrait sur plusieurs groupes motopropulseurs.
Le prix de vente moyen d’une voiture neuve aux États-Unis a atteint un record de 50 326 $ US (40 260 £) en décembre 2025, selon une étude de Cox Automotive. Les données d’Edmunds révèlent que le prix moyen des véhicules Ford au cours de la même période se situait confortablement au-delà de ce chiffre, à 55 596 $ US. La première priorité de Ford pour résoudre ce problème sera de tirer parti de sa nouvelle plate-forme mécanique pour véhicules électriques, qu’elle caractérisé au moment de la révélation comme un nouveau « moment Model T » – pour lancer des véhicules supplémentaires au-delà du pick-up prévu à 30 000 $ US.
Conscient du fait que la confiance des consommateurs américains s’éloigne des véhicules électriques en l’absence de subventions fédérales, Ford prévoit également de déployer un pick-up à moteur à combustion interne abordable dans une nouvelle usine d’assemblage du Tennessee à partir de 2029. À l’heure actuelle, Ford n’offre actuellement que deux modèles à moins de 40 000 $ US : la camionnette Maverick et le VUS Bronco Sport. D’autres modèles suivront, mais aucun détail n’a encore été dévoilé.
Le directeur général Jim Farley a affirmé lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2025 de Ford que le constructeur automobile prévoyait d’étendre sa couverture de marché avec des camions et des SUV plus abordables. « Et nous le ferons avec une large gamme de groupes motopropulseurs, à essence, différents types d’hybrides et entièrement électriques. Les clients veulent du choix », a déclaré Farley. Il aussi averti que la surcapacité et le pouvoir de fixation des prix des constructeurs automobiles chinois représentaient un « joker » qui pourrait forcer leurs rivaux occidentaux à restructurer radicalement leurs bases de coûts pour les rendre abordables et durables.
La nouvelle plate-forme universelle EV de Ford, dévoilée pour la première fois en août 2025, réduit le nombre total de pièces de 20 % et utilise 25 % de fixations en moins par rapport aux véhicules conventionnels. L’architecture comprend des batteries prismatiques au lithium-fer phosphate – la plus abordable des produits chimiques traditionnels – servant de composants structurels au sol. Dans le cadre du nouveau processus de fabrication de « l’arbre d’assemblage » permis par la plate-forme universelle, Ford vise 40 % de postes de travail en moins et 15 % de temps d’assemblage plus court.
Le but de tout cela semble être de faire correspondre leurs homologues chinois. En effet, Farley a reconnu à plusieurs reprises que les constructeurs automobiles chinois détenaient une avance substantielle en termes de technologie et d’abordabilité. Il fonde cela sur les échecs antérieurs de Ford à anticiper les perturbations provoquées par ses concurrents étrangers. « Ford a raté le Japon, Ford a raté la Corée du Sud, donc nous ne pouvons pas manquer la Chine », a déclaré Farley dans une interview accordée en décembre au journal argentin. La Nation.
Ford a catégoriquement refusé Février Temps Financier rapporte des pourparlers de partenariat avec Xiaomi explorant la production conjointe de véhicules électriques aux États-Unis. Il n’a cependant pas formulé un démenti similaire concernant Reuters rapportant quelques jours plus tard que indiqué des discussions avancées avec Geely sur l’utilisation de l’usine sous-utilisée de Ford à Valence pour construire des modèles chinois pour l’Europe. « (Nous avons) des discussions avec de nombreuses entreprises tout le temps sur une variété de sujets », a déclaré un porte-parole au média. « Parfois, ils se matérialisent, parfois non. »