Foton Motor profitera de sa présence le 14 septembre au salon IAA Transportation à Hanovre pour dévoiler le Cavan Beacon, un camion lourd bicarburant conçu pour un fonctionnement à la fois électrique sur batterie et à hydrogène, et pour lancer une nouvelle stratégie commerciale européenne. L’événement marquera également une cérémonie pour le 13 millionième véhicule livré par la marque dans le monde.
Foton, premier exportateur chinois de véhicules commerciaux en volume pendant 15 années consécutives, a déclaré 149 000 unités d’exportation entre janvier et août 2026, soit une augmentation de 44,3 % sur un an. Plusieurs fourgonnettes et camions légers électriques à batterie ont obtenu l’homologation de type de véhicule complet de l’UE, ainsi que la certification obligatoire des émissions des poids lourds, ouvrant ainsi l’accès aux marchés européens réglementés.
Les 32 usines de production de Foton à l’étranger couvrent le Moyen-Orient, l’Amérique latine et l’Asie du Sud-Est, avec de nouvelles installations en construction en Indonésie et en Arabie Saoudite aux côtés d’une coentreprise de transport maritime avec COSCO Shipping. En Europe, le centre de pièces détachées d’Unna, en Allemagne, ancre un réseau 24 heures sur 24 couvrant 18 hubs mondiaux, plus de 1 200 points de vente et plus de 1 500 points de service.
La gamme Cavan New Energy de Foton est déjà opérationnelle dans 15 pays européens et sur des marchés tels que l’Australie et la Nouvelle-Zélande, traduisant la technologie nationale des véhicules électriques de l’entreprise en une offre internationale de mobilité verte. À l’IAA, Foton présentera sept modèles de véhicules électriques et six composants de base exclusifs, couvrant les principaux cas d’utilisation des transports européens.
Pourquoi c’est important :
- L’investissement dans la certification signale un pari européen à long terme. L’obtention de l’approbation WVTA et de la certification carbone VECTO pour les modèles électriques à batterie suggère que FOTON vise une conformité réglementaire durable plutôt que des exportations opportunistes, ce qui la positionne pour concurrencer plus directement les constructeurs de camions européens établis comme MAN et Volvo.
- La fabrication locale peut anticiper une future exposition aux droits de douane. Avec 32 usines à l’étranger déjà en activité et de nouvelles installations en construction en Indonésie et en Arabie Saoudite, l’empreinte de production de FOTON pourrait la mettre à l’abri du type de droits d’importation qui ciblent de plus en plus les véhicules électriques de construction chinoise, même si les véhicules commerciaux ont jusqu’à présent fait l’objet de moins de contrôles commerciaux.
- Un produit phare à double puissance qui protège contre les infrastructures de recharge inégales. Le dévoilement d’un camion lourd compatible avec les groupes motopropulseurs électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène suggère que FOTON se méfie de parier entièrement sur des réseaux de recharge qui restent inégaux pour les routes européennes long-courriers.