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Brief de plongée :
- Honda Motor Co. mettra fin à la production de systèmes de piles à combustible dans le cadre de sa coentreprise « Fuel Cell System Manufacturing » avec General Motors d’ici fin 2026, a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué. Communiqué de presse du 20 janvier.
- La coentreprise basée au Michigan a été créée en janvier 2017. Il s’agit de la toute première collaboration de l’industrie automobile visant à produire des systèmes de pile à combustible à moindre coût en faisant appel à des fournisseurs de pièces communs et utilisés par les deux constructeurs automobiles. À l’époque, Honda avait annoncé qu’elle investirait à parts égales dans la coentreprise à parts égales avec GM, pour un montant total de 85 millions de dollars.
- Honda, qui travaille sur la technologie des piles à combustible depuis plus de 30 ans, développera son système à hydrogène de nouvelle génération en interne, sans partenaire. Le constructeur automobile affirme qu’il continuera à rechercher des opportunités pour développer son activité hydrogène et en faire un segment clé au sein de Honda à l’avenir, selon le communiqué.
Aperçu de la plongée :
L’accord de collaboration sur le système de pile à combustible entre Honda et GM a été annoncé pour la première fois en juillet 2013. Bien que Honda ait déclaré que sa collaboration avec GM dans le domaine des systèmes de pile à combustible avait donné « des résultats positifs », les deux sociétés ont eu des discussions concernant la poursuite de l’activité et un accord a été conclu pour mettre fin à la production.
La coentreprise a démarré la production en volume de systèmes de piles à combustible en janvier 2024 dans une installation de 70 000 pieds carrés à l’intérieur de l’usine de batteries GM de Brownstown, dans le Michigan, qui assemble actuellement des blocs-batteries pour la Cadillac Celestiq électrique.
En octobre, GM a également annoncé qu’il mettait fin au développement des piles à combustible. via sa marque Hydrotec, ainsi que l’arrêt de la production de piles à combustible à hydrogène pour les centres de données et la production d’électricité via la coentreprise FCSM avec Honda. Le constructeur automobile a déclaré qu’il recentrait ses efforts de R&D et ses ressources en capital pour développer des véhicules électriques, des batteries et de nouvelles technologies de recharge.
En juillet 2025, Stellantis a également annoncé qu’elle était abandonnant l’intégralité de son programme de développement de piles à combustible à hydrogène en Europe pour les applications de véhicules utilitaires légers et en annulant le lancement de fourgonnettes à hydrogène. La production des premiers fourgons à pile à combustible devait démarrer l’été dernier. Le constructeur automobile a invoqué la disponibilité limitée des infrastructures de ravitaillement en hydrogène et des exigences de capital plus élevées pour justifier sa décision.
En plus de son engagement à long terme dans le développement de la technologie des piles à combustible, Honda recentre ses efforts en matière d’électrification. En mai dernier, Toshihiro Mibe, PDG de Global Honda, a annoncé que l’entreprise réduisant ses investissements dans les véhicules électriques de 20,7 milliards de dollars jusqu’en 2030 afin de se concentrer sur le lancement de nouveaux modèles hybrides.
En octobre, Honda a dévoilé ses technologies hybrides-électriques (HEV) de nouvelle génération lors du « Honda Automotive Technology Workshop » de l’entreprise. Parmi les annonces figuraient une nouvelle plate-forme intermédiaire pour les véhicules hybrides et un nouveau moteur V6 pour les modèles hybrides pleine grandeur.
Honda a été le premier constructeur automobile au monde à proposer un véhicule à pile à combustible lorsqu’il a lancé la berline Clarity à hydrogène de deuxième génération en décembre 2016 en Californie. La pile à combustible Clarity également a reçu le prix Wards 10 Best Engines pour 2018. Mais la production de tous les modèles Clarity a pris fin en août 2021.
Aux côtés de Honda, Hyundai Motor développe également la technologie des piles à combustible dans le cadre de sa stratégie d’électrification à long terme. En avril dernier, au Séoul Mobility Show 2025, le constructeur automobile a dévoilé une toute nouvelle version de son crossover à pile à combustible NEXO. Un lancement mondial est prévu début 2026, mais Hyundai n’a pas précisé si son nouveau SUV à hydrogène serait proposé aux États-Unis.