Hyundai Mobis a rejoint le groupe de travail SDV (Software-Defined Vehicle) de la Fondation Eclipse et s’est engagé dans le projet S-Core, un effort open source visant à standardiser les logiciels automobiles fondamentaux. Le fournisseur coréen apportera sa solution de conteneur, marquant la première fois qu’il publie publiquement du code développé en interne dans le cadre d’un projet open source mondial.
Lancé fin 2024 par des entreprises européennes, S-Core est le premier projet open source visant à développer une plateforme logicielle SDV répondant à ASIL-B, la norme de sécurité fonctionnelle de l’industrie automobile. Au total, 13 entreprises y participent, donnant la priorité aux technologies de base nécessaires pour accélérer des applications telles que la conduite autonome tout en évitant les investissements redondants.
La solution de conteneur minimise les interférences entre les logiciels exécutés dans le système d’exploitation Linux. Il partitionne le logiciel SDV et emballe les composants individuellement, de sorte que chacun s’exécute sans affecter les autres.
Selon Hyundai Mobis, la solution fonctionne plus de 10 fois plus rapidement que les technologies existantes dans les environnements de contrôleurs automobiles. Il comprend également une fonction d’assurance d’intégrité permanente qui empêche la falsification du logiciel par des intrusions externes.
Cette divulgation reflète un changement plus large chez Hyundai Mobis du développement matériel vers le développement logiciel. Le fournisseur a déclaré que son entrée dans S-Core, jusqu’à présent dirigée par l’Europe, devrait également étendre la portée du projet sur les marchés asiatiques.
Pourquoi c’est important :
- La divulgation de la propriété intellectuelle de niveau 1 marque un changement stratégique. En rendant open source sa solution de conteneurs plutôt qu’en la concédant sous licence, Hyundai Mobis parie que l’omniprésence de la plateforme l’emporte sur le contrôle propriétaire. Cette décision met à l’épreuve une thèse que les fournisseurs de l’ensemble du secteur pèsent : les revenus à l’ère du SDV iront aux fournisseurs intégrés dans les piles logicielles dominantes, la différenciation propriétaire générant des rendements décroissants.
- La pression en matière de consolidation du middleware SDV augmente. S-Core offre aux OEM une option de middleware non propriétaire crédible répondant à ASIL-B, réduisant ainsi les arguments en faveur d’alternatives internes et sous licence. Les fournisseurs et intégrateurs extérieurs au projet sont confrontés à un choix plus difficile entre rejoindre une base partagée ou maintenir des piles sur mesure à un coût plus élevé.
- Un projet dirigé par l’Europe trouve un ancrage asiatique. L’entrée de Hyundai Mobis indique que la plateforme S-Core pourrait s’étendre au-delà de sa base européenne dans la chaîne d’approvisionnement Hyundai-Kia et les programmes asiatiques adjacents. Pour les stratèges OEM en Corée, au Japon et en Chine, la question de savoir s’il faut engager S-Core ou rechercher des alternatives régionales devient plus urgente.