Brief de plongée :
- Le fabricant d’acier sud-coréen Posco prendra une participation de 20 % dans l’aciérie à four à arc électrique de Hyundai Steel en Louisiane, selon un dossier déposé mardi auprès de la Securities and Exchange Commission.
- Posco, par l’intermédiaire d’une nouvelle filiale en propriété exclusive, investira 582 millions de dollars dans Hyundai Steel d’ici la fin de 2027. Hyundai a annoncé le projet pour la première fois en mars, avec l’intention d’investir 5,8 milliards de dollars et de produire 2,7 millions de tonnes d’acier par an.
- La production commerciale devrait démarrer en 2029 et se concentrera sur la production de tôles d’acier pour l’industrie automobile.
Aperçu de la plongée :
Les sidérurgistes asiatiques établissent des empreintes de production et de fabrication en Amérique du Nord, d’autant plus que les constructeurs automobiles réclament un approvisionnement local et sont confrontés à des droits de douane élevés sur l’acier importé.
Posco a déclaré que son investissement dans l’aciérie Hyundai contribuerait à « garantir une base pour une production durable d’acier automobile », selon le dossier déposé mardi auprès de la SEC.
En mars, lorsque Hyundai Steel a annoncé l’usine, la société a déclaré que la demande d’acier était « robuste » aux États-Unis et que la production locale fournissait un « approvisionnement stable en tôles d’acier de haute qualité produites dans le pays ». Ce projet fait partie d’un engagement d’investissement plus large de 21 milliards de dollars américains du groupe Hyundai Motor.
L’usine de Louisiane est le premier site de production de Hyundai Steel en dehors de la Corée du Sud, où l’entreprise est basée, et fournira des tôles d’acier automobiles à Hyundai Motor et Kia. À l’avenir, Hyundai Steel prévoit également d’étendre ses ventes à d’autres constructeurs automobiles américains. À l’avenir, Hyundai Steel prévoit également d’étendre ses ventes à d’autres constructeurs automobiles américains.
L’usine sidérurgique est située à Donaldsonville, en Louisiane, à environ 350 milles de l’usine de fabrication de Hyundai Motor à Montgomery, en Alabama. Il se trouve également non loin des installations de Kia à West Point, en Géorgie, et des installations Metaplant America de Hyundai Motor Group à Savannah, en Géorgie.
La nouvelle de la participation de 20 % de Posco dans l’usine fait suite à un protocole d’accord entre le sidérurgiste et Hyundai Motor, signé en avril. Les deux entreprises ont convenu de coopérer sur la production d’acier à faibles émissions de carbone et de matériaux pour batteries.
L’accord a permis à Posco de « s’assurer une tête de pont pour son entrée sur le marché nord-américain de l’acier », selon le protocole d’accord.
Posco s’intéresse particulièrement au marché automobile nord-américain, ayant également formé une coentreprise avec Honda. Le constructeur automobile avait l’intention d’investir 11 milliards de dollars pour construire un centre de production de véhicules électriques au Canada avec Posco comme partenaire de coentreprise, bien qu’il ait reporté les plans de deux ans en raison de la faiblesse de la demande et des tarifs des véhicules électriques.
En outre, Posco a signé un protocole d’accord avec Cleveland-Cliffs en septembre pour étendre davantage sa présence aux États-Unis. Même si les deux sociétés n’ont pas divulgué tous les termes de leur accord, Posco devrait investir plus de 700 millions de dollars pour acquérir au moins 10 % du capital du sidérurgiste américain d’ici l’année prochaine, selon le Korea Economic Daily.
Les accords témoignent d’une tendance des fabricants d’acier basés en Asie à investir pour s’implanter aux États-Unis. Plus particulièrement, la société japonaise Nippon Steel a récemment acquis US Steel dans le cadre d’un accord de 14 milliards de dollars et a alloué des milliards de dollars aux investissements dans les aciéries à travers le pays.
Avec des transactions telles que Nippon et US Steel, Ian Myers, associé directeur chez Kalibr Partners, a déclaré qu’une prise de décision stratégique plus large était en jeu.
« Ils correspondent à ce thème consistant à ramener les choses près du rivage », a déclaré Myers à Manufacturing Dive. « Il est logique, d’un point de vue commercial, de rapprocher cet acier de l’endroit où cet acier sera nécessaire. »