Le laboratoire fait partie du Centre d’apprentissage et de professionnalisation des talents automobiles (CAPTA) de l’UPQ, où se trouve la seule université automobile au pays.
Compte tenu de la croissance de la fabrication, de l’utilisation et de la vente de voitures électriques et de l’intention du Mexique, des États-Unis et du Canada de les produire dans la région, le laboratoire commencera à former des étudiants à la gestion et à l’entretien des voitures électrifiées.
Carlos Antonio Contreras, recteur de l’UPQ, a expliqué que l’objectif des universités polytechniques du Mexique est de fournir des talents en fonction des besoins exigés par l’industrie locale ou régionale.
« Nous, étant la seule université automobile, ne pouvons pas être laissés pour compte en termes d’innovation technologique », a-t-il déclaré à l’EFE.
« Bien que nous devions continuer à enseigner les moteurs à combustion, car ils font partie de la technologie automobile en tant que telle, ce dont nous avons besoin, c’est de donner à nos étudiants et diplômés les compétences, les capacités, les qualités, avec les nouvelles tendances mondiales », a-t-il ajouté.
Il a souligné que de nombreux pays se sont déjà fixé des objectifs clairs, comme les États-Unis, qui s’attendent à ce que 50 % des véhicules vendus soient électriques d’ici 2030.
Cela oblige les centres de formation, notamment ceux des bassins de production automobile, à former des professionnels possédant les connaissances nécessaires.
« C’est le premier (laboratoire du pays) dans les universités, l’initiative privée a ses propres centres, mais au sein d’une université et au sein d’une université publique, c’est le premier du genre et, surtout, il va nous permettre aux étudiants connaître ces énergies », a-t-il expliqué.
LE SECTEUR ACCÉLÈRE
L’importance du secteur automobile au Mexique réside dans le fait qu’il représente près de 4 % du produit intérieur brut (PIB) national et 20,5 % du PIB manufacturier, plus que tout autre secteur, selon l’Association mexicaine de l’industrie automobile ( AMIE).
Mais la vente de véhicules hybrides et électriques représente toujours moins de 5% du total, selon l’AMIA.
Dans ce contexte, Enriqueta Ortíz Moctezuma, coordinatrice académique de l’UPQ, a expliqué que l’institution a intégré ce laboratoire dans le cadre de l’offre éducative, attachée à l’Agenda 2030 des Nations Unies pour le développement durable.
Bien que cela prendra encore du temps pour le Mexique, en Europe, il existe déjà des dates fixées pour la mise en œuvre de l’électromobilité, ce qui signifie que l’industrie mexicaine, en tant que l’un des plus grands constructeurs de véhicules, devra accélérer son adaptation.
« Pour le Mexique, nous savons que cela peut prendre un peu plus de temps, mais l’intention serait que les talents humains, lorsqu’ils obtiennent leur diplôme et pendant leurs séjours (professionnels) et leur formation en alternance, aient déjà ces connaissances et commencent à y contribuer », a ajouté l’universitaire.
Le laboratoire, qui bénéficiera d’un investissement d’environ 100 000 euros avec des fonds du Secrétariat d’État au développement durable (Sedesu) et du Conseil de la science et de la technologie de l’État de Querétaro (Concyteq), sera entièrement équipé de machines européennes et commencera fonctionner au plus tard mi-2023.
« L’un des grands défis que nous pouvons avoir aujourd’hui est l’infrastructure dont l’État doit disposer pour avoir des véhicules électriques », a ajouté l’expert de Querétaro, un État crucial pour la fabrication automobile.