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Jaguar Land Rover Automotive a vu ses revenus chuter au cours des trois derniers mois de 2025, mais cela n’a pas empêché le constructeur automobile de poursuivre les changements dans sa stratégie de motorisation.
Le constructeur automobile, qui a subi un arrêt mondial de la production de véhicules en septembre en raison d’une cyberattaque, a vu ses revenus tomber à 4,5 milliards de livres sterling (6,1 milliards de dollars), soit 39 % de moins que la même période de l’année dernière. Cette baisse est imputée à la réduction des volumes de vente en gros suite à la cyberattaque et au temps nécessaire pour ramener la production à des niveaux normaux, a indiqué la société dans un communiqué du 5 février.
Cependant, d’autres facteurs ont également affecté les volumes et la rentabilité, tels que les tarifs et la poursuite du retrait progressif des anciens modèles Jaguar par JLR avant le lancement d’un nouveau modèle.
Néanmoins, la déclaration de JLR a doublé son insistance sur le fait que la marque historique Jaguar continuera uniquement en tant que marque exclusivement électrique.
Dans le même temps, le groupe maintiendra une approche agnostique quant aux options de motorisation pour ses marques Land Rover/Range Rover.
« La flexibilité de nos technologies de motorisation de pointe signifie que nous pouvons continuer à proposer des véhicules hybrides et ICE dans nos gammes alors que nous commençons à déployer des options complètes de BEV pour répondre à la demande dans la transition mondiale vers l’électrique », a déclaré la société dans son communiqué.
Les observateurs du secteur peuvent se demander si la stratégie de véhicules électriques à batterie de la plus ancienne marque du groupe, Jaguar – dont les racines remontent aux berlines de performance SS Cars des années 1930 – est une bonne stratégie sur le marché actuel ?
« Réponse courte, non », a déclaré Adam Ragozzino, analyste principal d’Omdia pour les batteries et les groupes motopropulseurs électriques, lorsque WardsAuto a posé la question dans un courriel. « En regardant les combinaisons de groupes motopropulseurs de Jaguar et de ses concurrents, les moteurs ICE uniquement constituent toujours la majeure partie de la combinaison des concurrents. »
Il a poursuivi en notant que les BEV représentaient une petite partie de la marque, réalisant environ 10 % du mix depuis 2020, et qu’à la fin de 2025, ils ne représentaient que 1 % du mix, avec 90 % des ventes tirées par ICE.
« Donc, ils essaient littéralement de passer de 0 % à 100 % », a déclaré Ragozzino. « Juste pour approfondir ce point, au deuxième trimestre 2025, Jaguar a vendu environ 5 800 unités non BEV et seulement 200 BEV. Faire évoluer les BEV à partir de ce point sera un énorme progrès. »
Cette marque radicalement transformée devra choisir entre rivaliser en tant qu’acteur haut de gamme à petit volume contre des marques comme Rolls-Royce et Bentley, ou cibler des concurrents de volume comme Mercedes-Benz, BMW, Lexus, etc.
« Je ne pense pas que le BEV uniquement les amènera bientôt à augmenter leur volume », a ajouté Ragozzino. Faisant référence aux défis financiers actuels du groupe JLR : « Ils démarrent leur pari sur l’électrification à partir d’une base faible », a-t-il déclaré. « La réduction des ventes d’ICE, la cyberattaque et la perte de parts de marché en Chine leur ont coûté très cher financièrement », a conclu Ragozzino.
À l’avenir, les dépenses d’investissement de JLR devraient rester à 18 milliards £ sur la période de cinq ans à partir de l’année 2024. Les prévisions pour l’année 2026 sont réaffirmées, avec une marge EBIT comprise entre 0 % et 2 % et des sorties de trésorerie disponibles de 2,2 milliards £ à 2,5 milliards £.
« Bien que l’environnement externe reste volatil, nous prévoyons une amélioration significative des performances au quatrième trimestre et nous avons des plans clairs pour gérer les défis mondiaux », a déclaré PB Balaji, PDG de JLR. « 2026 s’annonce comme une année passionnante pour JLR alors que nous développons nos véhicules de nouvelle génération, y compris le lancement du Range Rover Electric et le dévoilement de la première nouvelle Jaguar. »