Lorsque Kia a présenté l’EV3 en mai de cette année, la marque a présenté un véhicule qui rendrait accessible une mobilité plus durable et sans effort. Pour tenir cet engagement, le nouveau SUV compact 100 % électrique de Kia est doté d'une technologie de pointe et d'une autonomie WLTP allant jusqu'à 372 miles.1 et une capacité de charge rapide.
La combinaison d'attributs de l'EV3 signifie que les clients n'ont pas à se soucier de la transition d'une voiture à moteur à combustion interne (ICE) à un véhicule électrique (VE).
L'équipe de développement de Kia était déterminée à créer un SUV entièrement électrique qui placerait la barre plus haut en ce qui concerne ce que l'on attend d'un modèle électrique compact. Pour y parvenir, il fallait concevoir un tout nouvel ensemble de paramètres, tels que le freinage régénératif intelligent et la possibilité d'alimenter ou de charger des appareils externes tels que des équipements de camping, permettant aux clients de profiter d'une variété de modes de vie et de fonctionnalités de conduite qui n'étaient pas disponibles auparavant dans ce segment. .
Une première technologique mondiale est au cœur de l'EV3, et les ingénieurs de Kia veillent à ce que ces innovations apportent de véritables avantages aux occupants de l'EV3.
Innovations de
i-Pédale Kia innove constamment et a fait évoluer sa technologie de freinage régénératif pour l'EV3 avec ses systèmes i-Pedal et Smart Regenerative améliorés. Ces technologies font passer le concept de conduite à une seule pédale à un niveau supérieur pour plus de plaisir et d'efficacité.
La dernière technologie i-Pedal offre au conducteur beaucoup plus de flexibilité et de contrôle en séparant le niveau de freinage par récupération de la fonction de commande d'arrêt complet. La conduite à une seule pédale peut désormais être utilisée dans tous les modes de freinage régénératif, tandis que l'i-Pedal peut éventuellement être utilisé en marche arrière et mémorisera également le niveau précédemment sélectionné lorsque le véhicule est arrêté. Le système peut être sélectionné via un processus plus simple consistant à tirer la palette gauche du volant pendant plus d’une seconde.
Les niveaux de freinage régénératif sont évalués de 0 à 3, le freinage de niveau 3, plus important, étant idéal pour la conduite dans un trafic dense, où les conducteurs peuvent avoir besoin de ralentir rapidement la voiture. Cela a également été optimisé avec un calibrage plus linéaire pour des résultats plus fluides.
Le niveau 2 offre une force de freinage légèrement inférieure, un réglage idéal sur une route sinueuse, permettant aux conducteurs de vraiment s'impliquer dans l'expérience de conduite en ralentissant le SUV en douceur dans les virages sans toucher la pédale de frein. Cette approche durable peut extraire une plus grande autonomie de chaque charge de batterie.
Lors d’un long trajet sur autoroute, les conducteurs peuvent préférer le niveau 1 ou même le niveau 0, qui permet à l’EV3 de rouler en roue libre lorsqu’on relâche l’accélérateur. Ces niveaux de freinage régénératif offrent une décélération plus axée sur le confort. L'i-Pedal au niveau 0 permet à l'EV3 de rouler complètement en roue libre, tout en offrant un taux de décélération similaire au niveau 1 à des vitesses inférieures.
Une technologie intelligente pour la conduite
pas de stress La Kia EV3 est la première voiture dotée de la technologie Smart Regenerative System de Hyundai Motor Group. Ce système intelligent fournit au conducteur un copilote numérique capable de scanner la route et de réagir aux situations avec des réactions ultra-rapides.
Le système de régénération intelligent est activé en maintenant enfoncée la palette droite du volant pendant plus d'une seconde et intègre une technologie de conduite autonome avec freinage par récupération.
Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, le système utilise des capteurs pour détecter la distance par rapport au véhicule qui le précède et les informations de navigation pour décélérer automatiquement jusqu'à une vitesse sûre, si nécessaire.
Alors que le précédent système de régénération intelligent de Kia reposait uniquement sur les informations GPS, cette dernière version intègre une gamme plus large de données de navigation, offrant ainsi de nombreux avantages au conducteur.
Par exemple, lorsque l'EV3 approche d'un virage serré ou d'une courbe de la route, d'une diminution de la limite de vitesse, d'un dos d'âne ou d'un rond-point, lorsque le système de régénération intelligent est activé, la voiture réduira automatiquement la vitesse à une vitesse appropriée, ce qui rendre la conduite plus détendue, efficace et sûre.
Le système de régénération intelligent peut atténuer le stress lié à la conduite dans un centre urbain animé et inconnu en soulageant la tension mentale des conducteurs. Alors que le système précédent de Kia pouvait ralentir automatiquement le véhicule à 6 mph, la dernière technologie peut arrêter complètement l'EV3, offrant ainsi une flexibilité encore plus grande.
Autonomie rassurante et aérodynamique
avancé Les ingénieurs de Kia croient au développement de technologies pour créer un monde meilleur et plus durable. Mais ils savent aussi que certaines personnes, notamment celles qui débutent dans la mobilité électrique, s’inquiètent encore de l’autonomie. C'est pourquoi l'équipe de développement a déployé de grands efforts pour garantir que l'EV3 soit l'un des véhicules électriques les plus efficaces et les plus inspirants à conduire.
De nombreux facteurs peuvent affecter l'autonomie d'un véhicule entièrement électrique, mais celui qui occupe la place la plus importante dans l'esprit des clients reste la batterie. En conséquence, les ingénieurs de Kia ont équipé l'EV3 de la plus grande batterie de sa catégorie, offrant une autonomie tout électrique de 600 km (norme WLTP).
De nombreuses heures ont été passées dans la soufflerie pour perfectionner les performances aérodynamiques de l'EV3, en abordant des détails subtils tels que la forme optimisée des roues et les feux arrière améliorés. Il existe également de nouveaux caches de bas de caisse inférieurs, ainsi que huit parties qui recouvrent la partie inférieure de la carrosserie, ce qui contribue à une circulation d'air plus propre sous le plancher et réduit la traînée.
Combiné avec des profils optimisés de phare et de pare-chocs avant, des réducteurs d'écartement des roues, une conception de passage de roue optimisée, un angle de spoiler de toit plus faible, des baguettes aérodynamiques sur le couvercle de pare-chocs arrière et des déflecteurs de roue. Une partie avant améliorée, l'EV3 glisse en douceur dans les airs avec une traînée. coefficient de seulement 0,26 Cd.
La carrosserie de l'EV3 dans les passages de roue arrière est également plus étroite que dans les passages de roue avant, créant une forme en queue de bateau et une plus grande autonomie électrique.
Entraîneur
efficacité à bord Bien que l’EV3 soit doté de technologies permettant d’extraire l’autonomie maximale de chaque charge de batterie, la façon dont les propriétaires conduisent peut également faire une grande différence. C'est pourquoi Kia a rendu cet objectif facile grâce à sa technologie « Driving Range Guide ».
Situé dans le groupe d’instruments, le guide d’autonomie est facile à comprendre en un coup d’œil. Affiche les autonomies maximales et minimales pouvant être atteintes en fonction du style de conduite, ainsi qu'une autonomie estimée basée sur l'efficacité de conduite passée.
Lorsque l’EV3 est conduit efficacement, un indicateur vert dans le groupe d’informations se remplit jusqu’à la marque maximale. Si le potentiel d'efficacité de la voiture n'est pas maximisé, cet indicateur devient orange et indique une autonomie potentielle réduite. Cet affichage en temps réel encourage les conducteurs à profiter d’une expérience de conduite plus efficace.
Conduite efficace dans toutes les conditions
Lors du développement de l’EV3, les concepteurs et ingénieurs de Kia n’ont jamais perdu de vue leur mission : rendre le SUV compact entièrement électrique plus accessible à un plus grand nombre de personnes. Cela impliquait de réfléchir à tous les cas d'utilisation possibles et de tester la technologie ultra-avancée de l'EV3 dans certains des endroits les plus difficiles imaginables de la planète, comme Arjeplog, situé juste à l'extérieur du cercle polaire arctique en Suède.
L'EV3 est le premier véhicule au monde à déployer un système d'absorption simultanée de la chaleur, lui permettant de recycler la chaleur perdue non seulement du véhicule, mais également de l'air extérieur pour optimiser l'efficacité. La technologie avancée de pompe à chaleur du véhicule électrique améliore considérablement sa capacité à protéger les performances de la batterie et à la recharger rapidement par temps froid.
Grâce à l'introduction d'un chauffage de pont unique à haute efficacité thermique et d'un logiciel de recharge à basse température, les propriétaires d'EV3 passent beaucoup moins de temps à attendre que leur véhicule soit rechargé.
La batterie EV3 est également équipée d'un système de refroidissement liquide, qui est utilisé pendant la charge pour optimiser la gestion thermique de la batterie et améliorer la vitesse de charge. Le temps de charge rapide de l'EV3 est jusqu'à 12 minutes plus rapide que les configurations de batterie Kia précédentes, lui permettant de charger de 10 à 80 % de sa capacité en 31 minutes (« Longue portée », dans des conditions de charge rapide de 350 kW).2.
Grâce au premier système THIN HVAC (chauffage, ventilation et climatisation) super compact au monde, l'EV3 offre des conditions d'habitacle constantes dans toutes les conditions, maximisant le confort. Le système intelligemment intégré offre aux passagers avant 6 cm d'espace pour les pieds en plus par rapport à un système CVC conventionnel, grâce à une réduction de 33 % de la hauteur de l'unité.
L'intérieur spacieux de l'EV3 offre un environnement semblable à un espace de vie dont les occupants peuvent profiter lorsqu'ils voyagent ou se détendre lorsque le véhicule est à l'arrêt. Des fonctionnalités de connectivité de pointe leur permettent d’interagir avec le monde numérique de manière plus immersive que jamais.
Kia est le premier constructeur à proposer la recharge Vehicle-to-Load (V2L) au segment des SUV électriques compacts. Cette fonctionnalité permet à la voiture d’alimenter des appareils externes et permet aux clients de maximiser l’accessibilité de l’EV3.
Même lorsqu'ils disposent d'une infrastructure électrique « hors réseau », les propriétaires peuvent utiliser l'EV3 pour charger et alimenter des appareils tels qu'un ordinateur portable, une machine à café, un petit réfrigérateur ou même un projecteur de cinéma. Il s'agit d'un autre exemple de la manière dont la technologie innovante développée par les ingénieurs de Kia pour l'EV3 peut améliorer l'expérience client à chaque trajet.
Kia prévoit d'introduire une variante à traction intégrale (AWD) ainsi qu'un modèle GT, élargissant ainsi la gamme d'options pour les clients au-delà des modèles actuels à deux roues motrices (2WD).3.
1 Tous les chiffres d'autonomie sont déterminés conformément à la procédure de mesure standardisée de l'UE (WLTP), actuellement en attente d'approbation finale. Le style de conduite individuel et d'autres facteurs tels que la vitesse, la température extérieure, la topographie et l'utilisation d'appareils/unités consommant de l'électricité influencent l'autonomie réelle et peuvent éventuellement la réduire.
2 Pour atteindre la vitesse de charge maximale, l'EV3 doit utiliser un chargeur de véhicule électrique de 400 volts fournissant au moins 150 kW d'électricité. La vitesse et le temps de charge réels peuvent être influencés par la température de la batterie et les conditions météorologiques.
3 La future gamme britannique et la disponibilité des variantes AWD seront confirmées en temps voulu