Après une série de teasers sur les réseaux sociaux qui ont fait beaucoup de bruit au sein de la communauté des voitures de sport, la voiture peut enfin être dévoilée dans son intégralité.
L'hypercar NILU remet en question les tendances traditionnelles de l'industrie automobile. En évitant l'électrification, la numérisation et autres aides technologiques, NILU offrira une expérience de conduite brute, non filtrée et non censurée.
S'inspirant de sources telles que les courses de F1 et du Mans des années 1960, les maisons de design italiennes classiques, la philosophie du Bauhaus selon laquelle « la forme suit la fonction », le muscle américain de la vieille école, les voitures de dérive, les mathématiques et la musique métal de pointe, le design sans fioritures de NILU est aussi éclectique qu’original.
L'objectif de Sasha était de créer une voiture au design « inévitable » : frais et pourtant familier. L'extérieur NILU qui en résulte, avec ses sections transversales étroites et ses courbes sinueuses, est fonctionnel, mince et aérodynamique. Pour un contraste maximal, il juxtapose des surfaces sculpturales épurées avec son compartiment moteur mécanique exposé et finement détaillé. Fidèle à la philosophie Bauhaus, NILU évite les éléments de style superflus pour célébrer la beauté fonctionnelle essentielle.
Le châssis NILU est doté d'une monocoque en fibre de carbone sur mesure avec des sous-châssis tubulaires légers en alliage d'aluminium. Contrairement aux sous-châssis composites « à la mode », le concepteur a délibérément choisi une approche tubulaire pour améliorer l'accès aux composants de la transmission, tout en facilitant l'extraction de chaleur sans effort et en célébrant l'esthétique mécanique.
La cabine NILU a été conçue pour offrir des angles de vision parfaits avec une ergonomie et une sécurité idéales. Le concepteur a réussi à obtenir une ligne de toit incroyablement basse et des dimensions d'habitacle compactes sans sacrifier le confort. NILU peut accueillir deux adultes dans une disposition traditionnelle côte à côte avec les meilleures entrées et sorties de leur catégorie, rendues possibles par d'importantes portes papillon, des seuils de faible hauteur et des sièges fixes, enfoncés et non obstruants les ouvertures de porte avec leurs renforts latéraux. .
L'interface homme/machine de NILU concerne les commandes, entrées et retours manuels et analogiques. Le seul écran est la caméra de recul/rétroviseur, qui répond à la faiblesse traditionnelle des voitures de sport à moteur central : le manque de visibilité vers l'arrière.
La taille compacte du volant et sa forme parfaitement ronde permettent une sensation de direction et une précision de saisie incroyablement détaillées. La roue est exempte d'interrupteurs, de boutons et de leviers ; Un témoignage de la conviction que la conduite haute performance nécessite une concentration totale sans distractions. Finis les modes de conduite, les paramètres et les options – les commandes NILU sont primaires et intuitives.
Pour cette raison, une transmission manuelle à sept rapports à portail ouvert célèbre la conduite analogique brute tout en ajoutant un élément de sécurité avec son verrouillage en marche arrière. Le volant, le pédalier, l'appuie-tête, les rétroviseurs et les autres réglages sont délibérément manuels, accessibles via des leviers manuels et des interrupteurs enrichissants. Le retour haptique et haptique des commandes de billettes usinées au toucher à froid a été considéré comme plus attrayant et, plus important encore, plus sûr que la navigation dans les menus à l'écran.
PRODUCTION
L'hypercar NILU est la vision de Sasha dans sa forme la plus pure ; une vision qu'il perfectionne depuis 2006. Elle sera dans un premier temps disponible en tirage extrêmement limité avec une production limitée à 15 exemplaires.
« Mon parcours dans l'industrie n'a jamais consisté à suivre des règles et à respecter les normes, » Sacha a expliqué. « Je n'ai jamais eu peur de suivre mon intuition ou de poursuivre mes rêves. Briser les conventions n'est qu'un sous-produit. Il en va de même pour NILU, une hypercar qui rejette les tendances et les conventions actuelles à la recherche d'une expérience automobile élevée.
« Dévoiler NILU au monde est un rêve devenu réalité ; un moment si profond qu'il est difficile de l'exprimer avec des mots. La vision était le résultat de décennies de recherche, de nuits blanches, d'années de réflexion et d'analyse excessives. J'ai eu la chance d'apprendre et contribuer au meilleur de l'industrie ; maintenant, mon équipe et moi sommes ravis de mettre toute cette vision et ces connaissances en pratique.
MOTEUR
V12Nilu27 s'est associé à Hartley Engines en Nouvelle-Zélande pour produire l'un des moteurs atmosphériques les plus puissants et visuellement époustouflants au monde. Le compartiment moteur NILU est complètement exposé, mettant en valeur le magnifique V12 de 6,5 litres à 80 degrés.
Puisque NILU ne s’appuiera pas sur l’électrification, son objectif est de devenir l’hypercar atmosphérique la plus puissante au monde. Pour y parvenir, le V12 délivrera plus de 1000 chevaux. Et tandis que son grand alésage et sa course courte lui permettront de tourner comme un moteur électrique, le moteur à tir doux fournira au conducteur la quantité parfaite de vibrations tactiles.
Le Hartley V12 possède une zone de combustion raffinée, des orifices à haut débit et une géométrie de soupape haute performance – quelque chose que les équipementiers ne peuvent généralement pas intégrer dans leurs plates-formes compactes. Le moteur comprend également 12 grands corps de papillon individuels pour une réponse instantanée de l'accélérateur.
Un autre différenciateur clé du NILU V12 est son « Hot V » unique. Dans cette configuration, les positions conventionnelles d'échappement et d'admission sont inversées. La configuration offre des avantages clés en matière d'emballage, d'extraction de chaleur et d'esthétique. Et cela a permis aux impressionnants collecteurs d'échappement « snakepit » 12 en 1 de constituer un point culminant unique du design extérieur.
L'ensemble du système d'échappement a été imprimé en 3D en Inconel, ce qui a permis de réaliser la conception complexe ; Une autre caractéristique unique compte tenu de ses dimensions.
Associé à la transmission manuelle à sept vitesses CIMA et logé dans le sous-châssis en alliage d'aluminium recouvert de céramique, le NILU V12 représente la beauté fonctionnelle à son meilleur.
Nelson Hartley, fondateur et PDG de Hartley Engines, a déclaré : « Nous avons travaillé tranquillement sur la conception et la configuration de notre propre moteur ces dernières années, en nous inspirant des voitures de Formule 1 de la fin des années 80 et du début des années 90. Nous recherchons le type d'ingénierie brute, attachant, émotif et parfois un peu fou.
« Avec la liste de souhaits de Sasha pour NILU, nous avons finalement trouvé le projet idéal sur lequel consacrer notre temps et avons pu adapter notre développement à sa configuration Hot V, en concevant le moteur autour de la conception de son châssis.
« Ne vous y trompez pas ; il ne s'agit pas d'un moteur OEM tiers converti en Hot V ; il s'agit d'un monstre sur mesure, de gros calibre et à course courte. Il a des cames agressives, un flux de port agressif, des composants légers et des matériaux exotiques. » Nous avons envie d'avoir des sueurs froides à chaque fois que le V12 démarre et accélère. On peut dire que nous sommes très excités ! «
DYNAMIQUE
L'hypercar NILU utilise une suspension à double triangulation, avec ses triangles extrêmement longs visibles de l'arrière ; La longueur contribue aux caractéristiques de manipulation exceptionnellement précises et conformes.
Un jeu de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R a été installé, spécifié en 265/35 R20 à l'avant et 325/30 R21 à l'arrière. Ils sont montés sur des roues Nilu27 centerlock de 10 x 20″ et 13 x 21″, conçues en interne avec des détails légers complexes pour réduire le poids non suspendu. Les roues sont produites par AppTech en Italie.
Les systèmes de freinage en carbone-céramique proviennent de Brembo. La GT | Les étriers BM sont montés à l'avant et à l'arrière dans une finition blanche personnalisée. La voiture est également équipée des rotors CCM-R Plus les plus performants de Brembo, qui offrent des performances et une résistance à la décoloration exceptionnelles.
LE FUTUR
Les premiers prototypes de véhicules NILU et le premier lot de voitures clients seront assemblés par Aria Group à Irvine, en Californie, permettant à Nilu27 d'augmenter ses propres installations à l'étranger.
Nilu27 développe simultanément une version homologuée pour la route. Cette variante sera limitée à 54 unités, dont quatre seront des modèles uniques et irremplaçables.
« Nous avons été fascinés par la forte réaction suscitée par nos teasers sur les réseaux sociaux », a déclaré Inna Selipanov, co-fondatrice et directrice de l'exploitation de l'entreprise. « Alors que le monde s'oriente vers l'électrification, et pour cause, nous croyons fermement que l'intemporalité de ces voitures non seulement les maintiendra pertinentes, mais qu'elles continueront à trouver leur place dans les collections des passionnés de voitures. »
Nilu27 est fier d'être soutenu par des leaders de l'industrie tels que Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin et Schroth.
La voiture sera dévoilée à un groupe restreint de VIP et de médias lors d'un événement privé à Los Angeles le 8 août. Ses débuts publics suivront le 15 août sur la rampe de Pebble Beach à Monterey, en Californie, avant d'apparaître sur la Concept Lawn du Concours d'élégance de Pebble Beach le 18 août.
L'hypercar NILU fera également ses débuts en Course RSE 2; le jeu de course mobile hyper réaliste de NaturalMotion de Zynga. Les joueurs pourront découvrir les performances exceptionnelles et le design époustouflant du jeu en novembre.