Watt Electric Vehicle Company (WEVC), un pionnier dans la conception, l’ingénierie et la fabrication de véhicules électriques à faible et moyen volume, à la fois sous sa propre marque et pour des tiers, fait ses débuts au salon ITT Hub à l’aéroport de Farnborough le 10 et onze de mai, après le début d’un programme intensif de tests en conditions réelles.
Le WATT eCV1, conçu et construit en Grande-Bretagne, a été présenté pour la première fois au salon des véhicules utilitaires de Birmingham le mois dernier, où il a suscité un vif intérêt de la part d’une foule d’entreprises de premier ordre désireuses d’ajouter ses capacités uniques à leurs vastes flottes de véhicules. Depuis le CV Show, le véhicule concept est sur la route, accumulant les kilomètres alors que le programme d’essais démarre pour poursuivre le développement de ce véhicule utilitaire électrique innovant.
Neil Yates, PDG de WEVC, a déclaré : « Nous avons fait des débuts incroyables avec le concept eCV1 au CV Show, les médias et les clients potentiels réclamant de voir notre nouveau véhicule. Les retours ont donné à réfléchir après des milliers d’heures de travail pour arriver à ce stade, mais la plus grande surprise pour les personnes présentes au salon a été que le véhicule d’exposition est entièrement fonctionnel et que nous l’avons conduit jusqu’au stand. Depuis les débuts de NEC, nous testons le véhicule dans le monde réel, afin de continuer à développer le véhicule pour la production. »
Diseñado para la producción de hasta 5000 vehículos por año, el vehículo innovador y altamente flexible, con nombre en código WATT eCV1, permite una amplia gama de diseños de vehículos comerciales eléctricos, facilitando modelos específicos de misión que cumplen con los requisitos particulares de flota de les clients.
Suite à la signature d’un protocole d’accord entre WEVC et le spécialiste des véhicules utilitaires électriques, ETRUX, plus tôt cette année, le prototype d’ingénierie est exposé à Farnborough, basé sur l’unité châssis et cabine WATT eCV1 de 3,5 tonnes, avec une carrosserie conçue et construit par ETRUX. . La prochaine étape consiste pour ETRUX à adapter la technologie de plate-forme de véhicules électriques de WEVC à une gamme d’offres pour le marché des véhicules utilitaires.
Première des multiples offres de véhicules utilitaires à venir de WEVC, l’eCV1 utilise l’architecture PACES exclusive et innovante de l’entreprise, une plate-forme de véhicule électrique modulaire sophistiquée mais rentable. Développé pour aider les constructeurs de véhicules utilitaires, les convertisseurs de véhicules spécialisés et les exploitants de flottes à passer à un avenir électrique, PACES est conforme à la norme ISO et dépasse les normes de sécurité européennes strictes en matière d’homologation de type de petites séries.
Son système « cellule à châssis » signifie que les batteries sont intégrées dans la structure principale (plutôt que d’avoir un bloc-batterie séparé), optimisant la rigidité, minimisant le poids et maximisant la charge utile. En conséquence, la conception de feuille blanche signifie que l’eCV1 n’a aucun des compromis structurels, de poids et d’emballage inhérents à la plupart des conceptions de VUL électriques, dont beaucoup ont été converties à partir de transmissions ICE et qu’elles sont encore plus contraintes par les processus de fabrication traditionnels à haut volume. .
L’eCV1 dispose d’un poste de conduite central qui permet une sortie plus sûre du trottoir pour l’opérateur, quel que soit le côté de la route sur lequel le véhicule roule ou stationne. La cabine peut être configurée comme un véhicule à une, deux ou trois places, la grande verrière offrant une excellente visibilité, rendant le véhicule plus sûr à conduire et plus facile à manœuvrer et à garer.
Un autre avantage de la position de conduite centrale est qu’elle a permis de repositionner les montants A vers l’intérieur, réduisant ainsi la surface frontale et la traînée, une mesure clé dans la conception d’un véhicule utilitaire électrique efficace. La conception unique de la plate-forme crée une grande hauteur sous plafond à toute la hauteur des passagers, ce qui facilite l’accès et la sortie et une option de «cabine de conduite» idéale pour les véhicules de livraison urbaine.
Le prototype WEVC eCV1 a un poids à vide de seulement 1 750 kg, offrant une charge utile et une autonomie de premier ordre dans les segments 3,5 t et 4,25 t. Le CV Show sera la première occasion de voir le prototype fonctionnel, qui se poursuivra avec des activités de test et de développement immédiatement après l’événement.
ETRUX exposera le WEVC eCV1 au stand 1126, dans le hub ITT de l’aéroport de Farnborough le 10 au onze de Peut.