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Suite à un appel en faveur d’une révision du mandat du Royaume-Uni concernant les véhicules zéro émission (ZEV) par l’organisme industriel national, le gouvernement britannique aurait organisé une réunion avec les constructeurs automobiles.
Dans une mise à jour de la Society of Motor Manufacturers and Traders publiée le 12 juin, le PDG Mike Hawes a exprimé les inquiétudes de l’industrie automobile selon laquelle elle sera confrontée à des coûts encore plus élevés en raison de remises et d’achats de crédits auprès des fabricants de véhicules électriques, avec un mandat qui a déjà coûté à l’industrie plus de 10 milliards de livres sterling (13,4 milliards de dollars) au cours des deux dernières années.
Sous le courant Mandat VZEles constructeurs automobiles sont facturés jusqu’à 15 000 livres par véhicule vendu qui n’est pas un véhicule électrique. Le pourcentage des ventes de voitures neuves qui doivent être des véhicules électriques augmente chaque année, avec des objectifs de 28 % pour 2025, 33 % pour 2026 et ainsi de suite jusqu’à atteindre 80 % d’ici 2030.
Jusqu’à présent, les chiffres du SMMT montrent que la part de marché actuelle des véhicules électriques au Royaume-Uni n’est que de 23,9 %, ce qui reste bien en deçà de l’objectif de cette année.
Une pression similaire de la part des constructeurs automobiles de l’Union européenne a vu son organisme commercial, la Commission européenne, autoriser un délai de trois ans pour atteindre les objectifs actuels en vue d’une interdiction totale des ICE d’ici 2035.
Pourtant, affirme le PDG du groupe industriel, les consommateurs ne réagissent pas en nombre suffisant pour accélérer le passage au transport électrique.
« Les objectifs à eux seuls ne réduisent pas les émissions, mais l’adoption de nouveaux véhicules le fait », a déclaré Hawes dans son article. « Les consommateurs et les entreprises ne changeront de modèle que lorsque les conditions – et les coûts – seront réunies. »
Les consommateurs font toujours part de leurs inquiétudes concernant l’adoption des véhicules électriques, notamment les coûts des nouveaux véhicules, l’incertitude concernant les infrastructures et la question de savoir si un véhicule électrique répondra à leurs besoins de conduite, a déclaré Hawes.
Cette situation est encore exacerbée par le projet de taxer les véhicules électriques sous la forme d’un droit d’accise sur les véhicules d’un centime par mile.
« Il est clair que les hypothèses qui sous-tendent le mandat ne tiennent plus », a déclaré Hawes. « Une révision urgente du mandat ZEV est donc essentielle. »
Les propositions visant à réviser le mandat ZEV ont également été bien accueillies par l’Institut national de l’industrie automobile, tout en avertissant les travailleurs de l’industrie qu’ils ont besoin de davantage de formation sur les technologies des véhicules électriques.
En réponse aux suggestions selon lesquelles l’objectif 2030 pourrait désormais être réduit à seulement 50 % des ventes de véhicules neufs, le directeur général d’IMI, Nick Connor, a déclaré dans sa déclaration du 15 juin que la transition vers la transition vers les véhicules électriques est imparable.
« Nous nous réjouissons de la nouvelle selon laquelle le mandat ZEV va être révisé, mais quel que soit le chiffre final, la direction du voyage n’a pas changé : le Royaume-Uni s’oriente vers les véhicules électriques, et la main-d’œuvre du secteur automobile doit être prête pour cet avenir, quel que soit l’endroit où est tracée la ligne cible », a déclaré Connor.
Les objectifs doivent être réalistes et réalisables pour les fabricants, pour la chaîne d’approvisionnement et pour les consommateurs qui décideront en fin de compte de la rapidité avec laquelle cette transition se produira, a-t-il déclaré.
« Il est toutefois important qu’un objectif assoupli ne soit pas perçu par l’ensemble du secteur comme un signal de ralentissement des investissements dans la formation et les compétences », a déclaré Connor. « Pourtant, nos dernières données IMI EV TechSafe montrent que seulement environ un tiers des techniciens britanniques détiennent actuellement une qualification EV. »