Continental a détaillé le pneu à l’origine du record mondial d’efficacité de mission de Volkswagen, une version concept de son EcoContact 7 avec une résistance au roulement de 4,9 kg/t, soit environ 25 % en dessous du seuil de classe A du label européen. Sur celui-ci, la pièce d’identité. La voiture basée sur la Polo a consommé 7,51 kW/h aux 100 km, avec pertes de charge, sur un trajet de 1 278 km de Wolfsburg à Vienne.
La résistance au roulement absorbe environ un cinquième de l’énergie de propulsion d’une voiture électrique, donc la réduire augmente l’autonomie sans avoir à utiliser une batterie plus grosse. Le trajet, certifié en août 2026, a nécessité un arrêt de recharge et s’est terminé avec 164 km restants.
Continental a également durci différentes zones du pneu à différentes températures pendant la vulcanisation, réduisant ainsi davantage les pertes de bande de roulement. Les blocs de bande de roulement décalés annulent certains bruits de roulement, plus audibles dans les voitures électriques.
La pièce d’identité. Polo roule déjà sur l’EcoContact 7 en standard, et Continental a travaillé aux côtés des équipes automobiles et aérodynamiques de Volkswagen dès le début du projet. Cela suggère que les fabricants de pneus s’impliquent davantage dans le développement des véhicules électriques.
Dans un communiqué, Christian Strübel, spécialiste de la résistance au roulement des pneus automobiles chez Continental, a déclaré : « Le record montre que l’augmentation de l’autonomie des voitures électriques ne nécessite pas nécessairement des batteries plus grandes. Des opportunités significatives résident dans l’interaction réussie de tous les composants du véhicule. «
« Les pneus apportent une contribution cruciale. En collaboration avec Volkswagen, nous avons démontré ce qui est possible lorsque le développement du véhicule, de l’aérodynamique et des pneus est aligné dès le début. »
Source : Continentale