Volvo Cars a dévoilé son très attendu SUV électrique intermédiaire EX60, le présentant comme un révolutionnaire grâce à l’autonomie, aux temps de charge et maintenant au prix.
La voiture aura le même prix que le XC60 hybride rechargeable de la marque, au prix de 67 990 € (79 610 $) en Europe, a déclaré le PDG Håkan Samuelsson lors de la première mondiale du modèle en Suède.
Il a déclaré que l’EX60 résout tous les principaux obstacles qui découragent actuellement les consommateurs de passer aux véhicules électriques.
« Certains (consommateurs) hésitent encore à passer au tout électrique pour trois raisons principales », a déclaré Samuelsson. « L’autonomie est trop courte, la recharge prend trop de temps et le prix des voitures est jusqu’à présent très élevé et trop élevé pour nos consommateurs. »
« La réponse de l’EX60 à cela est trois messages qui changent la donne : l’autonomie de cette voiture sera similaire à celle d’une voiture à essence, les arrêts de recharge seront plus ou moins aussi longs qu’un arrêt de ravitaillement, et l’EX60 aura un prix similaire à celui de notre hybride rechargeable le plus vendu, le XC60 », a-t-il ajouté. Le modèle revendique plus de 500 miles entre les charges et seulement 10 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 % et ajouter 211 miles supplémentaires d’autonomie en utilisant un chargeur rapide de 400 kW.
La technologie embarquée fait également de l’EX60 le premier modèle Volvo à utiliser une assistance vocale basée sur l’intelligence artificielle via Google Gemini. Les clients bénéficieront d’une « conversation naturelle » avec l’EX60, le véhicule le plus intelligent et le plus avancé technologiquement de l’entreprise à ce jour, a déclaré Volvo dans un communiqué de l’entreprise du 15 janvier.
WardsAuto a fait l’expérience de la puissance de l’assistance vocale basée sur l’IA lorsque nous avons rencontré les dirigeants de la société technologique Cerence lors de l’événement IAA Mobility 2025 à Munich. Le Cerence xUI a fonctionné de manière impressionnante comme interlocuteur dans la cabine. Les utilisateurs peuvent même discuter de la réponse du chatbot et celui-ci prendra de nouvelles instructions sans hésitation ni gêne.
Le système de Cerence est intégré à Microsoft 365 CoPilot et la société a déclaré qu’elle fournissait son logiciel à plus de 80 constructeurs automobiles et fournisseurs de niveau 1 dans le monde.
L’EX60 sera commercialisé avec trois options de groupe motopropulseur, indique un communiqué de la société.
La variante électrique EX60 P12 AWD arrive en tête des versions en termes d’autonomie, atteignant 810 kilomètres (503 miles). Le P10 AWD Electric revendique une autonomie allant jusqu’à 660 km, tandis que la variante P6 Electric à propulsion arrière d’entrée de gamme offre une autonomie allant jusqu’à 620 km.
L’EX60 est accompagné d’une garantie de 10 ans sur la batterie et, en Suède, comprendra également trois ans de recharge gratuite à domicile, une offre qui sera étendue à d’autres marchés.
Le SUV est construit sur SPA3, la nouvelle architecture de véhicule électrique de Volvo Cars, alimentée par HuginCore, le système informatique central de Volvo Cars.
D’autres technologies incluent la construction de batteries cellule-corps intégrée au châssis ainsi que les moteurs électriques de nouvelle génération développés en interne et le mégacasting pour réduire les pièces de construction et réduire le poids total.
L’entreprise affirme que l’EX60 atteint l’empreinte carbone la plus faible pour une voiture Volvo entièrement électrique, comparable à celle de son frère SUV compact EX30. Dans le même temps, Volvo a dévoilé son modèle EX60 Cross Country offrant une hauteur et une garde au sol supplémentaires pour faire face à une conduite sur chemin de terre plus difficile.
Par rapport à l’EX60, le Cross Country bénéficie d’une garde au sol supplémentaire de 20 millimètres avec des plaques de protection métalliques à l’avant et à l’arrière.
Lorsque l’option de suspension pneumatique est choisie, les propriétaires peuvent ajouter 20 millimètres supplémentaires de hauteur de conduite si nécessaire, ce qui donne un total de 40 millimètres de garde au sol supplémentaire par rapport au WX60 d’origine. La suspension pneumatique permet également à la voiture d’être à nouveau abaissée pour rouler à grande vitesse sur des autoroutes goudronnées afin d’améliorer l’efficacité énergétique, la stabilité et l’aérodynamisme.
Naturellement, la sécurité est un facteur majeur dans l’approche de Volvo Cars et l’EX60 est doté d’une nouvelle ceinture de sécurité multi-adaptative offrant une protection plus intelligente et plus personnalisée au premier rang.
Volvo Cars est prêt à accepter les commandes et la production de l’EX60 débutera en avril, a déclaré Samuelsson.