La demande mondiale de véhicules légers a atteint 89,6 millions d’unités en 2025, soit une modeste augmentation de 1,6 % par rapport à l’année précédente, mais 2026 pourrait inverser cette tendance. La demande a été stimulée au cours de l’année précédente en Chine et aux États-Unis, où les consommateurs ont accéléré leurs achats avant les changements de tarifs et d’incitations, laissant les deux marchés confrontés à des difficultés. L’UE, l’Inde, le Japon et l’Amérique du Sud devraient tous afficher une croissance positive, mais cela ne suffira pas à compenser le déclin des plus grands marchés.
Dans le même temps, les résultats financiers pour 2025 ont été sévères : le bénéfice d’exploitation global des principaux constructeurs automobiles mondiaux a chuté de 90 % sur un an, pour une marge de seulement 0,65 %. Environ 60 milliards d’euros (68,8 milliards de dollars) de dépréciations liés aux programmes de véhicules électriques annulés sont à l’origine d’une grande partie des dégâts.
À l’avenir, la non-récurrence de ces dépréciations devrait apporter un certain soulagement en 2026. Cependant, des pressions structurelles demeurent : avec les équipementiers chinois qui continuent de se développer à l’étranger et les constructeurs automobiles historiques – en particulier Stellantis et VW – de plus en plus disposés à partager ou à vendre leurs capacités d’usine inutilisées, la compétitivité à long terme de la production automobile européenne est discutable.
Pour en savoir plus sur les tendances récentes des constructeurs de véhicules légers et sur la façon dont elles pourraient évoluer dans les années à venir, lisez l’aperçu de l’industrie 2026.