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Malgré la croissance des nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie sur le marché élargi de l’Union européenne, le total des immatriculations a chuté de 4 % sur un an en janvier, selon Jato Dynamics.
Les dernières données concernant les immatriculations sur les marchés d’Europe des 28 publiées dans le communiqué de Jato Dynamics du 10 mars indiquent que le volume de voitures particulières neuves a diminué à 953 290 unités en janvier, contre 993 456 pour le même mois en 2025.
L’Allemagne et la France ont toutes deux enregistré une baisse de 6,6 %, tandis que les immatriculations en Espagne ont diminué de 3,1 %.
À l’inverse, l’Italie et le Royaume-Uni ont affiché une croissance positive avec des immatriculations en hausse respectivement de 6,3 % et 3,4 %, selon la société.
En outre, les immatriculations de véhicules électriques d’une année sur l’autre ont augmenté de 13 %, le segment occupant 20 % de la part de marché globale.
Le rapport européen de Jato pour l’année 2025 montre que le groupe Volkswagen a dépassé Tesla pour revendiquer le statut de marque de véhicules électriques la plus vendue sur le continent, avec 274 000 unités immatriculées au total en 2025, en hausse de 56 % sur un an.
La croissance de la marque a été stimulée par l’introduction de l’ID.7, qui, en collaboration avec le groupe VW, Skoda Elroq jouera un rôle important dans la capacité du groupe à réduire ses émissions et à éviter les pénalités, a déclaré Jato.
Malgré une baisse des volumes de 28 % par rapport à 2024, la Tesla Model Y est restée l’année dernière le véhicule électrique le plus vendu en Europe. L’Elroq, avec 93 000 immatriculations au cours de sa première année complète, et la Tesla Model 3, qui ont vu les immatriculations diminuer de 24 % sur un an, se classent deuxième.
Les hybrides rechargeables sont le groupe motopropulseur qui connaît la croissance la plus rapide parmi les consommateurs, enregistrant une augmentation de 32 % sur un an, passant de 75 242 à 99 303 unités et représentant 10 % de part de marché. Cette croissance a été principalement tirée par les nouveaux modèles rechargeables du groupe VW (les VW Golf et Tayron, ainsi que les Audi A5 et A3) ainsi que par les deux PHEV les plus vendus : le Seal U de BYD et le 7 de Jaecoo.
Les véhicules hybrides doux ont conquis 26 % du marché en janvier, juste en dessous de la part de marché en baisse constante de 29 % des véhicules à moteur à combustion interne. Les hybrides sont restés stables, augmentant de 4 % sur un an pour représenter 14 % du marché.
Les marques Stellantis ont également connu une croissance, avec des immatriculations de voitures neuves en janvier en hausse de 7,4 % en glissement annuel. Malgré des baisses d’environ 5% pour Peugeot et Jeep, Fiat a progressé de 24,7% grâce au lancement de la nouvelle Grande Panda.
Cependant, d’autres groupes automobiles historiques ne s’en sortent pas aussi bien, le groupe Volkswagen faisant état d’une baisse de 4,4 % sur un an malgré les performances de sa marque Škoda qui a vu une augmentation de 9,8 % des immatriculations de véhicules neufs pour le mois.
De même, malgré une hausse de 4,6% de la marque Renault par rapport aux données de la même période de l’année dernière, le groupe Renault dans son ensemble a diminué de 14,8%, tiré vers le bas par les immatriculations des modèles Dacia Duster et Sandero de la marque économique, malgré de meilleurs résultats pour son Bigster.
Les marques basées en Chine vendant en Europe ont également connu des baisses en janvier, Geely Group et MG ayant chuté respectivement de 7,3 % et 5,3 %.
Pourtant, le nombre de nouveaux arrivants a continué à croître fortement. BYD était le premier importateur chinois, enregistrant 8 977 unités EV, en hausse de 86 % par rapport à janvier 2025, tandis que Leapmotor a enregistré 3 833 unités EV, en hausse de 357 % par rapport à janvier 2025.
« Alors que la demande de véhicules ICE diminue, les MHEV (véhicules électriques hybrides légers) apparaissent de plus en plus comme un substitut naturel », a déclaré Daniele Ministeri, consultant principal de Jato. « Les consommateurs sont également de plus en plus disposés à explorer des groupes motopropulseurs alternatifs et à s’éloigner des véhicules thermiques traditionnels, soutenus par la forte croissance des BEV et des PHEV », a-t-il ajouté.