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L’objectif permanent de Lotus est de retrouver le chemin de la rentabilité. Et l’augmentation des ventes de véhicules aux États-Unis constitue la perspective la plus probable à moyen terme.
C’est le point de vue du directeur financier de Lotus Technology, Daxue Wang, qui a également déclaré à WardsAuto dans une interview en ligne que la protection de la réputation de base de la marque en matière de voitures de sport est une priorité.
« Ce qui est crucial, c’est que nous ne recherchons pas le volume pour le plaisir », a-t-il déclaré. « Nous sommes en quelque sorte engagés dans une croissance qui protège à la fois notre pouvoir de fixation des prix et notre marque. »
Wang s’attend à ce que l’intérêt des consommateurs américains se concentre principalement sur ses véhicules à moteur à combustion interne.
« Actuellement, la voiture ICE Emira est un produit populaire aux États-Unis, mais la prochaine génération de nos voitures de sport sera une version PHEV », a déclaré Wang.
Il faisait référence au prochain hybride rechargeable hyper-performance Lotus, le Type 135 propulsé par un V8 de 1 000 chevaux, qui devrait atteindre les marchés mondiaux en 2028.
Wang qualifie systématiquement les véhicules électriques de l’entreprise, tels que la Lotus Eletre et la Lotus Emeya, de « voitures de style de vie », tandis que les produits ICE sont connus comme ses voitures de sport.
« Vous savez, pour les voitures de sport, je pense que le principal marché automobile sera les États-Unis et, pour les voitures lifestyle, bien sûr, la Chine est actuellement l’un des plus grands marchés pour nous », a déclaré Wang. « Et nous regardons également vers l’avenir, je pense que l’Europe sera également stratégique pour celui-ci et nous avons déjà lancé notre nouvelle version Eletre X PHEV début juin », a-t-il ajouté.
Cependant, les ventes de véhicules viennent clairement en deuxième position après le maintien des marges bénéficiaires, a expliqué Wang.
« Pour nous, la qualité de cette croissance compte encore plus que le chiffre global », a-t-il déclaré. « Nos marges évoluent dans la bonne direction et la marge brute a atteint 10 %, marquant la validation financière la plus claire », a déclaré Wang.
« Notre objectif Focus 2030 est d’atteindre une marge brute d’environ 20% », a-t-il ajouté.
Wang a également engagé la marque dans son usine historique de Norfolk à Hethel, dans la région d’East Anglia au Royaume-Uni, dans le cadre de la stratégie « One Lotus » de l’entreprise réunissant ses divisions de fabrication et de mobilité électrique.
« Nous nous engageons à maintenir le produit là-bas, soutenus par les mises à niveau continues de la capacité de fabrication avancée, du développement de la main-d’œuvre et de l’efficacité opérationnelle globale », a déclaré Wang.