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L’Union européenne risque de perdre environ 24 milliards d’euros (27,5 milliards de dollars) si le bloc économique ne permet pas au Royaume-Uni de se qualifier pour sa stratégie commerciale « Made in Europe » proposée pour les pays tiers.
Le nouveau chiffre d’impact provient de données collectées par Oxford Economics, commandées par la Society of Motor Manufacturers and Traders, ou SMMT, a révélé le groupe de l’industrie automobile dans son communiqué du 22 septembre.
La perte de l’impulsion commerciale, affectant l’industrie manufacturière dans divers pays de l’UE et environ 250 000 emplois, se ferait également sentir au Royaume-Uni, étant donné que ses relations commerciales avec l’UE sont estimées à 80 milliards d’euros par an.
Le Royaume-Uni et l’UE constituent chacun le plus grand marché d’exportation de voitures particulières, tandis que les constructeurs européens vendent plus de composants automobiles au Royaume-Uni que sur tout autre marché mondial, a déclaré le SMMT.
Ces avantages seront compromis si le projet de loi sur l’accélérateur industriel (IAA) proposé par la Commission européenne exclut le Royaume-Uni des principales réglementations « Made in Europe » dans son projet actuel, a souligné le SMMT.
Cela pourrait « placer la production britannique dans une situation désavantageuse sur son plus grand marché, réduisant la demande de véhicules construits au Royaume-Uni et, par voie de conséquence, réduisant l’approvisionnement du Royaume-Uni en composants, biens et services de l’UE », a-t-il ajouté dans le communiqué.
Le plus gros coup porté aux économies automobiles européennes serait ressenti par le produit intérieur brut de l’Allemagne, de la France, de l’Italie et de l’Espagne, à hauteur d’environ 6,3 milliards d’euros, 2 milliards d’euros, 1,7 milliard d’euros et 1,5 milliard d’euros. respectivement. selon les données SMMT.
Les emplois seraient également menacés, la production britannique soutenant des milliers d’emplois sur chaque marché, dont 69 000 en Allemagne, 24 000 en France, 22 000 en Espagne et 20 000 en Italie. La dépendance est encore plus prononcée en Europe centrale et orientale, où la production automobile britannique soutient 23 000 emplois en Pologne, 14 000 en Roumanie, 13 000 en Tchéquie et 11 000 en Slovaquie.
« L’UE se concentre à juste titre sur le renforcement de sa base industrielle, mais le Royaume-Uni reste fondamental pour l’écosystème automobile européen et est donc essentiel à cette ambition », a déclaré le directeur général du SMMT, Mike Hawes. « Exclure le Royaume-Uni du « Made in Europe » serait un objectif personnel, affaiblissant la compétitivité, réduisant l’échelle et limitant le choix des consommateurs », a-t-il ajouté.