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Marque italienne de luxe et de performance Maserati a dévoilé des versions rafraîchies de ses trois modèles principaux, alors que des doutes se font jour sur l’avenir de la marque avec Stellantis.
Des rapports suggèrent que le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré aux membres du Parlement italien que le groupe est en pourparlers avec deux partenaires potentiels pour une coopération sur sa marque de luxe en difficulté, a rapporté Reuters.
Cependant, dans une déclaration envoyée par courrier électronique en réponse à une enquête de WardsAuto, un porte-parole de Maserati a nié que la marque soit à vendre.
« Maserati reste un élément essentiel du portefeuille de Stellantis et n’est pas à vendre », a déclaré le porte-parole. « Nous continuons d’évaluer les partenariats potentiels en matière de technologie et de développement de produits pour soutenir la croissance à long terme de la marque ; cela inclut un nouveau Grecale prévu pour 2027. » Le porte-parole a ajouté que Maserati partagerait son plan stratégique plus large plus tard cette année à Modène.
Entre-temps, les SUV intermédiaires GranTurismo, GranCabrio et Grecale bénéficient d’une présence routière plus agressive avec un langage de conception inspiré du MCXtrema uniquement sur piste de Maserati, apparu pour la première fois dans la GT2 Stradale et affiné avec le MCPura, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué du 18 juin.
Les nouvelles GranTurismo et GranCabrio bénéficient également d’un intérieur plus raffiné et d’une puissance maximale de 590 ch, soit 40 ch de plus que les modèles précédents, plus 650 Nm de couple délivré par le moteur V6 Nettuno bi-turbo de 3,0 litres de Maserati.
Ces versions Trofeo haut de gamme revendiquent une vitesse de pointe de plus de 320 km/h (199 mph), ainsi qu’une expérience sonore améliorée grâce à un système d’échappement de performance Sportivo, standard pour les modèles Trofeo.
Toutes les versions sont équipées de série d’une transmission intégrale et d’une suspension pneumatique avec réglage et hauteur de caisse réglables.
Un nouveau mode de conduite appelé « Country Mode » pour les modèles ICE et électriques Folgore augmente la hauteur de caisse de 0,8 pouce à des vitesses allant jusqu’à 75 mph pour un confort supplémentaire sur les routes rurales accidentées.
Les modèles GranTurismo à toit rigide et à toit en chiffon proposent la version à moteur plus souple de 490 chevaux. Le Folgore tout électrique revendique 760 ch, une répartition vectorielle du couple et une vitesse de pointe de 325 km/h ; et GranCabrio Folgore, le premier cabriolet entièrement électrique du segment, atteint 290 km/h.
Le nouveau SUV Grecale présente désormais une face avant plus prononcée et plus basse, ainsi qu’un moteur V6 Nettuno de 390 chevaux calibré pour plus de couple à bas régime. Dans sa version Trofeo haut de gamme, il accélère de 0 à 62 mph en 3,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 285 km/h.
Pendant ce temps, le Grecale Folgore électrique a une autonomie maximale de 580 km introduite sur la génération précédente de l’année modèle 2026, ainsi qu’un système de déconnexion de la traction intégrale.
« Depuis plus de 112 ans, nous interprétons le luxe contemporain d’une manière distinctive et visons à nous développer davantage dans ce segment, en élargissant notre offre de produits et en investissant dans les technologies qui expriment le mieux son caractère : du développement de groupes motopropulseurs emblématiques tels que le V6 Nettuno à l’évolution des performances de la gamme Folgore, avec une stratégie technologique alignée sur les attentes de nos clients », a déclaré le PDG d’Alfa Romeo et COO de Maserati, Santo Ficili, dans le communiqué.