Mazda a tenté de voler le Salon de l’Automobile de Bruxelles 2026 la semaine dernière avec le lancement mondial de son SUV électrique intermédiaire CX-6e – qui affrontera désormais le marché des SUV électriques à batterie avec le Tesla Model Y.
Le véhicule utilise la même plate-forme que son frère EZ-60, un véhicule presque identique lancé en Chine l’année dernière dans le cadre d’une coentreprise entre Mazda et Chongqing Changan Automobile. En dehors des changements de style, il n’était pas immédiatement clair en quoi les véhicules étaient différents. La production devrait pour l’instant rester en Chine.
Le constructeur automobile présente le Mazda CX-6e comme un véhicule véritablement mondial, ciblant initialement l’Europe et l’Australie cette année, puis d’autres marchés suivront plus tard.
Cependant, étant construit en Chine, il sera confronté à des droits de douane pour son importation en Europe et, à moins que Mazda ne commence à le produire ailleurs, il sera confronté à des restrictions encore plus strictes aux États-Unis, qui imposent des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques construits en Chine.
Néanmoins, le Mazda CX-6e revendique une consommation d’énergie combinée préliminaire de 18,9 à 19,4 kWh/100 km et, bien entendu, aucune émission combinée de CO2.
Il est alimenté par une batterie au lithium fer phosphate de 78 kWh avec un moteur monté sur l’essieu arrière délivrant 190 kW (255 HPS) et 290 Nm de couple instantané aux roues arrière.
Le constructeur automobile revendique également une autonomie européenne WLTP allant jusqu’à 484 km (301 miles) et un taux de charge DC maximum rapide de 195 kW offrant un temps de recharge de 10 % à 80 % de 24 minutes.
La puissance est fournie par une transmission à une seule vitesse et accélère de l’arrêt à 100 km/h en 7,9 secondes avec une vitesse de pointe de 185 km/h.
L’empattement est allongé à 2 902 mm et les porte-à-faux courts dissimulent un espace de chargement de 468 litres qui s’étend à 1 434 litres avec la deuxième rangée de sièges rabattus à plat.
À l’intérieur, le cockpit utilise un 26 pouces. écran tactile avec une disposition personnalisable en deux parties qui permet aux passagers d’accéder à un large éventail d’informations sans distraire le conducteur de la route.
Cet écran est complété par un grand affichage tête haute qui superpose le guidage de navigation sur la route à venir, et le système dispose d’un contrôle gestuel pour la sélection d’itinéraires pré-enregistrés ou de préférences audio.
L’assistance vocale est également disponible en neuf langues et, en plus d’Apple CarPlay et d’Android Auto, le tout nouveau CX-6e dispose de sa propre application dédiée avec de nombreuses fonctions de télécommande, notamment le partage de clés Bluetooth et la gestion de la charge de la batterie.
Les dispositifs de sécurité embarqués comprennent neuf airbags et un réseau de caméras haute définition, un radar à ondes millimétriques et des capteurs à ultrasons.
Les systèmes d’aide à la conduite comprennent l’assistance au freinage intelligent, l’assistance au maintien de voie et la surveillance des angles morts. Les prix et la disponibilité n’ont pas encore été annoncés.
« Le tout nouveau Mazda CX-6e introduit notre approche centrée sur l’humain dans l’ère électrique, combinant un design exceptionnel, un plaisir de conduire et une technologie de pointe pour les clients européens », a déclaré Martijn ten Brink, président et PDG de Mazda Motor Europe, dans un communiqué de presse de l’entreprise.