Tesla prévoit de supprimer complètement la possibilité d’acheter son logiciel Full Self-Driving (FSD) à partir du 14 février, selon un article publié le 13 janvier sur X par le directeur général Elon Musk. Les clients qui n’ont pas effectué d’achat auparavant ne pourront utiliser le système que via l’abonnement mensuel de 99 $ US, dont le prix n’a pas changé.
Cela met fin à un choix de longue date pour les clients américains, qui pouvaient auparavant payer 8 000 $ d’avance ou opter pour une facturation mensuelle. Musk n’a fourni aucune explication sur cette décision, et Tesla n’a pas non plus fourni de précisions ou de détails supplémentaires par les canaux officiels.
Le timing du développement est remarquable compte tenu de l’examen juridique croissant de la capacité de Tesla à répondre à ses propres ambitions concernant le logiciel du système avancé d’aide à la conduite (ADAS). FSD (supervisé)—dont le nom était modifié en septembre 2025 – reste un système SAE niveau 2 nécessitant une attention humaine constante et une volonté d’intervenir.
Plus précisément, Tesla fait face à des poursuites judiciaires défis des clients possédant des véhicules équipés du HW3, ce qui, a admis Musk en janvier 2025, ne peut pas réellement prendre en charge la pleine autonomie comme initialement promis. Les clients ont acheté des FSD pour des prix allant jusqu’à 8 000 $ US, depuis 2016, sous prétexte d’éventuels revenus récurrents grâce à la location de leurs véhicules en tant que robotaxis.
Tesla a simultanément eu du mal à convertir les propriétaires de véhicules en abonnés FSD payants, malgré des efforts marketing considérables. Le directeur financier Vaibhav Taneja a révélé en octobre 2025 que seulement 12 % de la flotte actuelle de l’entreprise est abonnée au logiciel. Les tarifs de prise pour les véhicules Model Y et Model 3 se situent entre 12 % et 18 %, tandis que les Model S et Model X atteignent un taux d’adoption de 50 % à 60 %, probablement grâce à des forfaits de luxe groupés.
Les faibles taux de conversion au niveau de prix actuel de Tesla peuvent suggérer que le marché reste sceptique quant à la proposition de valeur globale, en particulier compte tenu des difficultés très médiatisées pour améliorer la technologie et des problèmes de sécurité persistants. L’année dernière, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a ouvert une enquête sur 2,88 millions de véhicules Tesla équipés du FSD, à la suite de plus de 50 rapports faisant état d’infractions à la sécurité routière et de multiples accidents.
Dans le même temps, Tesla doit démontrer la viabilité de ses sources de revenus récurrents compte tenu de la baisse de ses ventes, en particulier sur ses marchés clés comme les États-Unis et l’Europe. Dans ce dernier cas, les ventes effondré de 27,8 % d’une année sur l’autre en 2025, alors que l’intensification de la concurrence et le dégoût généralisé face aux pitreries politiques d’extrême droite de Musk occupaient le devant de la scène.
Malheureusement, Tesla a toujours eu du mal à respecter les délais ou les attentes concernant ses capacités ADAS. Musk a fixé à plusieurs reprises des objectifs ambitieux, souvent invraisemblables, en matière de conduite autonome, notamment en permettant à plus de 50 % de la population américaine d’accéder aux taxis robots d’ici la fin de 2025. Actuellement, le service reste disponible en tant que projet pilote limité dans une seule ville. Plus tôt en janvier, Musk a également révisé son affirmation antérieure selon laquelle Tesla aurait besoin de sept milliards de kilomètres de données d’entraînement du monde réel pour parvenir à une conduite autonome non supervisée et sûre ; il estime maintenant qu’il en faudra dix milliards.
Tesla libéré FSD v14 en octobre, sa première mise à jour majeure depuis l’abandon des promesses d’autonomie totale des supports marketing en septembre. Le logiciel introduit des options d’arrivée pour les arrêts en bordure de trottoir et dans les allées, une navigation par caméra pour les routes bloquées et une détection raffinée des véhicules d’urgence. Le constructeur automobile a lancé des essais FSD gratuits de 30 jours partout en Amérique du Nord pour accroître sa notoriété.