Le prix varie en fonction de divers facteurs : par exemple, si le conducteur possède une carte appelée EZ Pass, aux heures de pointe, il paiera 9 dollars et la nuit 2,25, tandis que ceux qui n'ont pas ce jeton paieront 13,50 dollars aux heures de pointe et 3,30 $ par nuit.
Des caméras vidéo seront placées sur les ponts et tunnels entrant dans Manhattan et enregistreront chaque véhicule et enverront leurs factures au propriétaire par voie électronique.
La gouverneure de New York, Kathy Hochul, a indiqué que le péage – qui s'applique de la 60e rue jusqu'à la pointe sud de l'île – améliorera la qualité de l'air à Manhattan, désengorgera ses avenues bouchées plusieurs heures par jour et servira à financer le réseau métropolitain. société de transport (MTA), qui gère le métro et les bus.
Mais leurs arguments n'ont pas convaincu de nombreux habitants de la Grosse Pomme et d'autres États voisins, qui doutent de l'efficacité de la taxe et se plaignent de devoir prendre le métro plus fréquemment.
Réticence à utiliser le métro
Les péages sont courants dans d'autres grandes villes du monde, comme Londres, qui a mis en place en 2003 une taxe de 5 £ sur les véhicules traversant le centre-ville, qui s'élève désormais à 15 £.
De nombreux conducteurs se demandent si cet argent aidera le système de métro de la ville, qui a été l'épicentre de plusieurs épisodes de violence ces dernières semaines, notamment un homme qui a poussé un autre passager sur les voies et un passager qui a brûlé vive une femme qui est finalement décédée.
En ce sens, Parson Shwan commente dans une publication du MTA qu'avec le péage, « nous aurons désormais plus de gens dans le métro inquiets de voir quelqu'un leur mettre le feu dans le train » : « Si vous voulez augmenter les tarifs du MTA, investissez davantage. de l'argent pour des mesures de sécurité préventives », dit-il.
Jamie, un New-Yorkais qui travaille dans l'industrie du divertissement à Broadway, estime que la taxe ne contribuera pas à réduire le trafic, car il « sera détourné vers d'autres quartiers de la ville », et souligne également qu'en proposant la mesure, « les résidents et les travailleurs » de la Big Apple n'ont pas été pris en compte.
« Les spectacles à Broadway sont déjà assez chers et le public étranger n'a pas vu autant de théâtre qu'avant 2020. Ce nouveau tarif n'aidera pas les affaires », a-t-il déclaré à EFE.
Une taxe « pour enrichir les politiques », disent les New-Yorkais
Le chiffre est également différent dans le cas des chauffeurs de taxi, qui ne paieront que 75 cents, et dans le cas des travailleurs d'entreprises comme Uber et Lyft, qui paieront 1,50 $.
Malgré tout, de nombreux chauffeurs se plaignent de cette mesure : « (Le gouvernement) veut seulement gagner de l'argent, pas réduire le trafic », a déclaré à EFE Jasbir, un chauffeur de taxi qui travaille devant la gare Grand Central, l'une des plus fréquentées de la ville. .la ville.
Moe est d'accord avec lui, un autre chauffeur de taxi qui se plaint également que le péage va être « très cher » car, chaque jour, il entre et sort de la zone dans laquelle il a été mis en place « des dizaines de fois ».
Sur les réseaux sociaux, la réaction des New-Yorkais n'est pas très différente de celle de Jasbir et Moe : « Je serai obligé d'engager des frais supplémentaires, ce qui signifie que je devrai allouer à ce tarif l'argent que j'avais prévu pour d'autres dépenses »). « , écrit-il sur Facebook Dariusz Su.
Opposition politique
Le groupe d'opposants est rejoint par le gouverneur de l'Etat voisin du New Jersey, Phil Murphy, qui a demandé à un juge fédéral de bloquer temporairement la mesure. Cependant, le juge a statué vendredi soir que le péage était tout à fait légal.
De son côté, le président élu Donald Trump est également intervenu dans le débat et a qualifié le péage de « l'impôt le plus régressif jamais connu par l'humanité ». Il assure qu'il compte le révoquer à son retour à la Maison Blanche le 20 janvier.
Alicia Sánchez Gómez