Nio a ouvert un nouveau centre de recherche et développement (R&D) de 880 m² à Witney, dans l’Oxfordshire, consolidant ainsi ses opérations d’ingénierie au Royaume-Uni et marquant une décennie de présence du constructeur de véhicules électriques (VE) dans le comté. Le nouveau site de Book End rassemble plus de 40 ingénieurs anciennement basés au Begbroke Science Park et à Bicester Motion.
L’installation comprend un espace de travail dédié à l’ingénierie assistée par ordinateur (IAO) et un laboratoire de véhicules. Les activités de son équipe couvrent l’IAO, la dynamique des fluides computationnelle (CFD), la simulation, la sécurité, les évaluations Euro NCAP et les tests de bruit, de vibration et de dureté dans l’ensemble des programmes de véhicules mondiaux de Nio, de la supercar électrique EP9 au produit phare exécutif ET9 et au véhicule électrique compact Firefly.
L’équipe britannique représente Nio Europe sur les questions de réglementation de l’IA par l’intermédiaire de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). L’inauguration coïncide avec la production par Nio de son millionième véhicule plus tôt cette année.
Dans un communiqué, Hui Zhang, vice-président de Nio Europe, a déclaré : « Depuis une décennie, notre équipe de l’Oxfordshire fait partie intégrante du réseau mondial de R&D de Nio, contribuant à plusieurs programmes de véhicules et innovations techniques dans notre portefeuille mondial. Alors que nous célébrons cette étape importante, nous remercions l’équipe pour son dévouement, son expertise et sa contribution au développement de Nio au cours des 10 dernières années. L’ouverture de notre nouveau centre de R&D de Witney reflète notre engagement à long terme envers le Royaume-Uni, l’Europe et la collaboration internationale pour faire progresser la technologie intelligente. mobilité électrique.
Pourquoi c’est important :
- Les investissements en R&D et le retrait commercial vont de pair. Nio étend sa présence en matière d’ingénierie au Royaume-Uni au moment même où il se retire des ventes directes en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède, ce qui suggère qu’il considère l’Europe comme une base technologique à long terme, même si le modèle commercial à court terme s’avère difficile à maintenir.
- La position du Royaume-Uni en dehors du champ d’application des tarifs douaniers de l’UE en fait un point d’ancrage logique. Alors que les véhicules électriques chinois sont confrontés à des droits d’importation punitifs dans toute l’UE, le maintien et l’amélioration d’une présence substantielle en R&D au Royaume-Uni offrent à Nio un point d’ancrage moins exposé politiquement qu’un investissement équivalent sur le continent.