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La popularité du crédit-bail et le nombre croissant de retours de contrats de location font plaisir aux oreilles de Penske Automotive Group. Avant la pandémie, les clients de location des marques de luxe et d’importation du groupe automobile revenaient tous les trois ans pour remettre un véhicule hors location recherché et en louer un autre.
La bonne nouvelle ?
« Les rendements des locations augmentent », a déclaré Rich Shearing, directeur de l’exploitation des opérations nord-américaines du groupe Penske Automotive, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre, le 29 juillet.
C’est un gros problème pour Penske Automotive, qui tire 71 % de son chiffre d’affaires automobile au détail de marques haut de gamme, où la location est particulièrement populaire, et 24 % supplémentaires de marques importées en volume, notamment Toyota et Honda.
Shearing a déclaré lors de la conférence téléphonique que Penske Automotive prévoyait 5 600 échéances de baux de marque Toyota l’année prochaine, contre 4 200 cette année. En outre, la société prévoit 3 100 échéances de baux Lexus en 2027, contre 2 500 l’année dernière ; ainsi que 10 700 retours de location BMW l’année prochaine, contre 9 500. Si le client ne l’achète pas, le concessionnaire d’origine a la priorité sur l’achat des retours de location pour la revente.
« Ce sont évidemment des voitures que nous avons plus de chances de ramener chez nos concessionnaires et soit de les convertir en une autre vente, soit d’obtenir le bail (l’unité) qui est restitué », a déclaré Shearing, notant que c’est le cas même s’ils vont ailleurs pour un remplacement.
Dans son segment de vente au détail automobile, Penske Automotive a déclaré un chiffre d’affaires de 7,1 milliards de dollars au deuxième trimestre, en hausse de 6 % par rapport au deuxième trimestre 2025. Les chiffres du chiffre d’affaires et de la marge brute dans cette histoire sont sur une base comparable.
Mais la marge brute moyenne par unité des véhicules neufs au deuxième trimestre était de 4 782 dollars, en baisse de 10,4 %, tandis que la marge brute des véhicules d’occasion était de 2 095 dollars par unité, en baisse de 8,8 %, selon la présentation des résultats de Penske Automotive.
Dans l’ensemble du secteur de la vente au détail automobile, les nouvelles locations ont fortement chuté entre 2020 et 2023, lorsque les véhicules neufs étaient extrêmement rares et que les constructeurs ont réduit les incitations coûteuses à la location.
Pendant cette période, les acheteurs de véhicules neufs ne parvenaient pas à trouver des locations abordables. Dans le même temps, moins d’unités hors location étaient disponibles à la revente, car les clients et les concessionnaires les achetaient au lieu de les rendre. Cela rendait les unités hors location rares aux enchères en gros.
Avant la pandémie, les équipementiers et leurs sociétés de financement captives n’avaient pas prévu la pénurie de voitures neuves lorsqu’ils fixaient les valeurs résiduelles – le prix convenu à l’avance pour lequel le client peut acheter l’unité à la fin du bail – et cela faisait des unités hors bail une bonne affaire involontaire.
Lorsque l’offre de voitures neuves a commencé à rattraper la demande en 2023, les incitations à la location et la pénétration de la location ont commencé à faire leur retour. Aujourd’hui, trois ans plus tard, la reprise est le résultat de ces retours de baux. Et comme les valeurs résiduelles ne sont plus aussi bonnes qu’elles l’étaient autrefois, un plus grand nombre de ces véhicules restitués deviennent disponibles à l’achat en gros par les concessionnaires.
Cox Automotive a annoncé en juin qu’elle s’attend à un total de 3 millions d’échéances de baux en 2026, soit une augmentation de 9,9 % par rapport à 2025. En 2027, Cox prévoit 4,3 millions d’échéances de baux, en hausse de 13,6 % par rapport à 2026.
Pendant ce temps, Shearing a déclaré que la pénétration des locations de voitures neuves au détail de Penske Automotive était de 32 % au deuxième trimestre. C’est plus que la moyenne du secteur, qui est d’environ 22 %, selon Cox Automotive.
Cependant, pour ses marques haut de gamme, Penske Automotive a une moyenne historique se situant autour de 40 %, a déclaré Shearing. Il a déclaré lors de l’appel : « Nous avons encore des avantages avec la pénétration des baux. »