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Les SUV à trois rangées ne sont pas destinés à la piste d’accélération – et pas vraiment aux tout-terrains lourds non plus.
Mais Volkswagen prétend augmenter la mise dans les deux aspects avec l’Atlas 2027 – avec l’intérieur redessiné et considérablement amélioré et l’expansion des fonctionnalités technologiques et de sécurité auxquelles les acheteurs donneront la priorité.
Les versions de deuxième génération de l’Atlas à trois rangées ont récemment commencé à sortir de la chaîne de montage à Chattanooga, Tennessee, où le modèle est construit depuis décembre 2016. Le véhicule de première génération a fait l’objet de deux liftings, avec davantage de technologies ajoutées pour l’année modèle 2021 et un intérieur amélioré pour l’année modèle 2024.
Désormais, l’entreprise a « perfectionné la recette », a déclaré James A. Burch, chef de produit, Atlas et Atlas Cross Sport, à WardsAuto lors d’une entrevue menée sur le siège avant du nouvel Atlas.
L’Atlas 2027 est construit sur l’architecture MQB Evo améliorée du constructeur automobile, qui est dimensionnellement similaire à celle du modèle sortant, a résumé Burch. Mais la carrosserie présente des proportions plus fortes et une surface plus élégante tout autour, a-t-il déclaré.
L’Atlas est un véhicule important pour Volkswagen sur le marché américain. Environ 80 % de ses ventes actuelles sont des SUV, contre seulement 14 % il y a dix ans, explique Burch. Environ un véhicule VW sur trois vendu aux États-Unis est un Atlas, avec des ventes atteignant 102 608 unités en 2025.
VW a vendu 71 044 Atlas standard aux États-Unis en 2025, ainsi que 31 564 Atlas Cross Sport à deux rangées, soit un total de 102 608 pour la famille Atlas.
Une nouvelle déclaration – plus de meilleures performances, plus ou moins
Une ligne thématique nette s’étend le long des côtés du haut de la carrosserie, complétée par de solides ailes et des bas de caisse sculptés. Le spoiler est plus prononcé et le hayon affleure le pare-chocs arrière.
L’un des changements les plus notables à l’extérieur est son éclairage avant et arrière redessiné, doté de phares à LED à double empilement. Des lignes lumineuses doubles et un badge VW lumineux sont de série sur toutes les versions, à l’exception de la garniture de base. Des poignées de porte éclairées sont disponibles, tout comme des lampes à flaque d’eau avec un motif de projection unique.
L’Atlas 2027 est propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres qui offre 282 chevaux et 273 lb-pi de couple, soit 13 chevaux de plus mais 15 lb-pi de moins que le modèle 2026. Il est associé à une transmission automatique à 8 rapports, avec un choix de traction avant ou de transmission intégrale 4Motion.
« Évidemment, il y avait une préoccupation, ‘Oh, nous allons perdre ce couple' », a déclaré Burch. « Mais après avoir conduit le véhicule, cela ne me manque vraiment pas. Nous sommes heureux d’avoir plus de puissance. «
Bien qu’il pèse jusqu’à 4 650 livres, l’Atlas ne semble ni lourd ni trop grand, bien qu’il soit 2,5 pouces plus long que le modèle 2026. Les autres dimensions principales, notamment la largeur, la hauteur et l’empattement, restent inchangées par rapport au modèle 2026.
Au cours de nos trois heures de route sur des routes légèrement sinueuses et d’altitude variable, l’Atlas s’est senti agile mais planté, probablement en raison d’une ingénierie qui équilibre une réponse rapide de la direction avec une grande stabilité à grande vitesse.
Pas encore d’hybride
L’économie de carburant a été légèrement améliorée, avec une consommation estimée par l’EPA à 20 mpg en ville et à 27 mpg sur autoroute avec transmission intégrale. Les versions à traction intégrale sont évaluées à 23 mpg combinés. C’est 1 ou 2 mpg de mieux combinés que l’Atlas 2026.
Le modèle pourrait vraiment bénéficier d’une motorisation hybride, mais malheureusement les acheteurs devront attendre. Le constructeur automobile prévoit d’introduire des variantes hybrides du Tiguan et de l’Atlas lors de leurs rafraîchissements de mi-cycle, et cela dans environ deux à trois ans, selon une déclaration fournie à WardsAuto par un porte-parole de VW.
L’interface permet de comprendre ce que les gens veulent
Volkswagen a pris note des plaintes des clients lors de la refonte de l’intérieur de l’Atlas 2027, a déclaré Burch. Le constructeur automobile a ramené un bouton de volume physique et bien en vue, remplaçant l’encombrant curseur tactile du modèle 2026 situé sous l’écran tactile. Ces commandes n’étaient auparavant pas rétroéclairées la nuit, ce qui constituait un véritable jeu d’adresse pour l’utilisateur.
Une cabine réinventée présente en standard un décor en bois véritable et un éclairage d’ambiance multicolore. La majeure partie de la gamme dispose d’un écran d’infodivertissement de 15 pouces, par rapport à l’écran de 12,9 pouces du modèle de base.
Une boucle audacieuse entourée de lumière ambiante dans les couleurs de votre choix unifie le design du cockpit, et le motif d’une spirale organique distinctive dans le tableau de bord se poursuit à travers les panneaux de porte perforés rétroéclairés des première et deuxième rangées. La fonction « Atmosphères » comprend cinq « ambiances » prédéfinies.
Le levier de vitesses a été déplacé vers la colonne de direction, libérant ainsi de l’espace dans la grande console centrale. Un accoudoir révisé et des poignées de porte intégrées confèrent à l’Atlas un look plus haut de gamme.
Les chargeurs comprennent une double configuration Qi2 sans fil dans la console centrale et sept ports USB-C dans tout le véhicule, dont six ports de 45 watts.
Plus d’enfants, plus de dispositifs de sécurité, plus cher
L’Atlas SE à traction avant commence à 43 135 $, tandis que le 4Motion commence à 45 135 $. Le modèle haut de gamme SEL Premium R-Line commence à 58 135 $. Tous les prix incluent des frais de destination de 1 525 $. Le VW Atlas 2027 est plus cher que le modèle 2026, mais VW affirme qu’il comprend plus de fonctionnalités et de valeur. La SEL Premium R-Line est équipée de lampes de flaque d’eau, d’un système audio haut de gamme Harman Kardon à 14 haut-parleurs, de sièges en cuir Nappa avec surpiqûres haut de gamme et d’une fonction de massage aux sièges avant. Les chaises capitaine sont disponibles au prix de 695 $ sur tous les modèles sauf le modèle SE de base. Les autres caractéristiques standard comprennent un hayon électrique, des pare-soleil arrière et des capteurs de stationnement ultroniques qui permettent d’éviter les personnes ou les obstacles derrière le véhicule.
Les caractéristiques de sécurité sont essentielles dans ce véhicule familial conçu pour accueillir cinq enfants et deux adultes, avec jusqu’à trois sièges d’auto dans la troisième rangée. Un nouvel airbag central avant dans l’Atlas 2027 porte le nombre total d’airbags à sept.
Le nouvel Atlas comprend également de série des fonctionnalités plus adaptées aux familles, notamment un hayon électrique, des pare-soleil arrière, deux capteurs de chargement et de stationnement sans fil et une fonction d’aide au stationnement par ultrasons qui permet d’éviter les personnes ou les obstacles derrière le véhicule.
Attendez-vous à ce que bon nombre de ces mêmes mises à jour, améliorations et nouveaux styles soient reportés sur le Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 à deux rangées, qui devrait revenir chez les concessionnaires au premier trimestre 2027.