Ce mercredi, l'industrie nationale des autopartes (INA) et la chaîne de fournisseurs de l'industrie au Mexique (CAPIM) ont tenu le panel intitulé « Le renforcement de la chaîne de fournisseurs dans le nouvel environnement économique de l'Amérique du Nord ». L'événement, qui a assisté à plus de 200 entreprises du secteur automobile, a abordé des problèmes cruciaux tels que la pertinence du secteur automobile pour l'économie nord-américaine, les mesures tarifaires, la chaîne d'approvisionnement et les nouvelles opportunités commerciales pour les fournisseurs pour les fournisseurs pour les fournisseurs cette industrie .
Gabriel Padilla, general director of the INA, stressed that the automotive industry is a pillar of the economy in Mexico and specifically the auto parts industry in Mexico is essential for the national economic by contributing about 4.3% of the national GDP and representing 20 % of Fabrication du PIB. Supplémentaire a indiqué qu'il génère plus de 2 millions d'emplois, dont environ 880 000 sont directement liés au secteur des pièces automobiles.
L'industrie automobile est la principale source d'exportations de fabrication, 4 des exportations sur 10 sur 10 sont liées au secteur automobile et aux pièces automobiles, et en 2024, le record a été battu dans l'exportation de véhicules légers avec plus de 3 millions d'unités. Il est important de mentionner que plus de 88% de la production est destinée à l'exportation, étant les États-Unis, le principal partenaire commercial du Mexique, où 43% des pièces et composants de sa chaîne d'approvisionnement pour l'industrie du terminal et le marché secondaire sont d'origine origine mexicaine.
In terms of production, Gabriel Padilla commented that, during the 2024 period, the production reached record levels, with figures near 122,890 billion dollars and by 2025 the growth is estimated to reach an estimated value of 127 thousand Millions of dollars, which places Mexico in Quatrième place dans le monde dans cette industrie.
En ce qui concerne les récentes mesures tarifaires selon lesquelles les États-Unis définissent les exportations mexicaines, notamment l'acier et l'aluminium le plus récent, il a été mentionné que les personnes directement affectées seraient les consommateurs finaux, car il ne pouvait guère absorber les entreprises proportionnelles à l'augmentation des coûts dus dues dus à dû à une éventuelle augmentation des tarifs. De plus, l'Amérique du Nord dans son ensemble aurait des impacts négatifs lors de la perte de compétitivité en tant que région contre l'Asie et l'Europe. Personne ne gagne dans ce match.
Parmi les principaux impacts des tarifs a été mentionné:
- Une augmentation de 3 000 $ dans le prix moyen des voitures aux États-Unis.
- Aux États-Unis, les ventes de véhicules pourraient tomber 1 million d'unités
- Les importations américaines seraient réduites dans un 15%.
- Les tarifs Ils affectent directement la compétitivité et la stabilité de l'emploi Aux États-Unis, ils augmentent les coûts pour les fabricants et réduisent la demande de véhicules.
« L'INA a mentionné qu'il était important de se concentrer sur la réalité et non la spéculation; ainsi que la prudence pour permettre au gouvernement fédéral d'établir les tables de négociation pour exclure de l'application des tarifs, reconnaissant qu'il n'y a pas de déficit commercial avec le Mexique par rapport à Asie.
Pour sa part, René Mendoza, président national de la chaîne des fournisseurs de l'industrie au Mexique Capim, a déclaré que même avec les annonces des tarifs possibles des États-Unis, les impacts positifs du nouveau produit d'investissement de la naissance ont suivi leur processus normal et même les opportunités commerciales pour Les fournisseurs nationaux de l'industrie manufacturière avaient augmenté de 214% en janvier 2025 par rapport au même mois de 2024.
« 49% des nouveaux investissements annoncés au cours des 3 dernières années appartiennent au secteur manufacturier et un pourcentage très élevé au secteur de l'industrie automobile. Les investissements dans le secteur industriel ont un processus d'environ 18 à 24 mois après leur annonce pour commencer ses impacts Sur la chaîne de fournisseurs, car c'est le moment où une grande entreprise commence à fonctionner, afin que nous ressentons actuellement les effets positifs des débuts de fonctionnement de ces nouveaux investissements « , a déclaré Mendoza.
Capim a mentionné que seulement en janvier, 31 entreprises ayant de nouveaux investissements étaient liées à 266 nouveaux fournisseurs nationaux du secteur automobile pour une relation commerciale supérieure à 2 003 millions de dollars.
Les deux institutions ont convenu que la stratégie du gouvernement fédéral pour accélérer la mise en œuvre du plan du Mexique comme une mesure du renforcement du développement économique du pays était fondamentale et pour soutenir cette mise en œuvre, l'INA et CAPIM ont présenté le « International Automotive Industry Supply Summit Mexico 2025 » En tant qu'outil pour profiter des nouvelles opportunités commerciales de la part de près dans le secteur automobile.
International Automotive Industry Supply Summit Mexico 2025 Les 7 et 8 mai auront lieu au Querétaro Congresss Center et auront les principales industries automobiles objectives.
La participation de plus de 5 000 entreprises d'achat et fournisseurs du secteur automobile est attendue et une augmentation du contenu national supérieur à 8 000 millions de dollars.
« Nous voyons clairement comment ce nouvel environnement a mis l'accélérateur plus efficace dans notre chaîne de valeur et nous sommes convaincus que le renforcement de la chaîne de fournisseurs au Mexique est la clé pour être préparé à tout tarif 2025 est un excellent outil pour y parvenir et soutenir la mise en œuvre efficace du plan du Mexique « , a commenté l'INA et Capim.