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Brief de plongée :
- Stellantis a annoncé le 6 février la vente de sa participation de 49 % dans NextStar Energy à LG Energy Solution, son partenaire initial dans le 5 milliards de dollars canadiens (4,1 milliards de dollars en 2022) Coentreprise de batteries pour véhicules électriquespour 100 $, permettant au fabricant de batteries sud-coréen d’avoir la pleine propriété et le contrôle.
- Stellantis a signalé une augmentation de 43 % d’une année sur l’autre des expéditions de ses marques au quatrième trimestre 2025. Affirmant un nouveau repositionnement de produits mettant l’accent sur la « liberté de choix », l’entreprise a signalé que les ventes combinées du Ram 1500 avec Hemi V-8 et de l’hybride Jeep Cherokee rafraîchi représentaient plus de 30 % de sa croissance annuelle.
- Le constructeur automobile a également confirmé une dépréciation de 22,2 milliards d’euros (26,2 milliards de dollars), pour un « changement stratégique », principalement lié au repositionnement du développement des véhicules électriques. Le PDG Antonio Filosa a déclaré que les frais « reflètent en grande partie le coût de la surestimation du rythme de la transition énergétique qui nous a éloigné des besoins, des moyens et des désirs réels de nombreux acheteurs de voitures ».
Aperçu de la plongée :
Stellantis n’est que l’un des nombreux grands constructeurs automobiles qui ont signalé d’énormes pertes sur les véhicules électriques, alors qu’ils se retirent des projets de batteries et annulent des milliards de dollars d’investissements. Mais les pertes EV de Stellantis ont le prix le plus élevé.
Des accords de coentreprise similaires avec GM et Ford ont déjà été dissous. GM a déclaré fin 2024 qu’il prévoyait de récupérer son investissement de 1 milliard de dollars dans une usine en coentreprise avec LG au Michigan, tandis qu’en décembre Ford et le fournisseur de batteries SK On chacun a accepté de devenir propriétaire de l’une des installations de sa coentreprise. Et plus tôt ce mois-ci, Honda a radié 1,7 milliard de dollars sur les véhicules électriques.
Avec cette décision, Stellantis annule une partie des 30 milliards d’euros alloués aux véhicules électriques et l’électrification sur une période de cinq ans, annoncé en juillet 2021. Cet investissement comprenait la technologie des batteries, les plates-formes EV et d’autres applications telles que les prolongateurs d’autonomie EV, à l’échelle mondiale dans les marques de Stellantis.
Stellantis a déclaré que la charge de 22,2 milliards d’euros comprend 14,7 milliards d’euros (produits annulés, « dépréciation des plates-formes » et réduction du volume et de la rentabilité des produits EV en cours). Une autre charge de 2,1 milliards d’euros a été attribuée au redimensionnement de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et à ce que l’entreprise a décrit comme une « rationalisation de la capacité de fabrication ». Stellantis a également souligné ses propres échecs en matière de qualité des véhicules comme un facteur important dans les 5,4 milliards d’euros attribués aux opérations de l’entreprise.
Le constructeur automobile a noté que ces mesures faisaient suite à « l’annulation de produits qui n’étaient pas en mesure d’atteindre une échelle rentable », soulignant le Ram 1500 BEV.
Stellantis annoncé en 2025 13 milliards de dollars d’investissements axés sur les États-Unis sur quatre ans, créant plus de 5 000 emplois. Il a également déclaré qu’il avait décidé de créer « une chaîne d’approvisionnement plus efficace pour soutenir le développement à long terme de Stellantis« programmes de véhicules électrifiés. »
LG Energy Solution vise à utiliser pleinement l’usine de batteries de Windsor, en Ontario, avec sa capacité annuelle pouvant atteindre 49,5 GWh, pour construire des batteries de stockage d’énergie LFP (lithium fer phosphate).
Le fournisseur de batteries affirme qu’il augmentera la capacité mondiale d’ESS à plus de 60 GWh en 2026, dont plus de 50 GWh en Amérique du Nord. Ces chiffres suggèrent donc que l’usine de Windsor jouera un rôle important. Elle possède trois installations autonomes (deux au Michigan et une en Arizona), ainsi que quatre autres installations en coentreprise nord-américaines.
Le constructeur automobile a suggéré que cet accord garantirait toujours la capacité de la batterie à long terme de Stellantis pour une période future lorsque les véhicules électriques pourront l’utiliser. « Il s’agit d’une étape stratégique intelligente qui soutient nos clients, nos opérations canadiennes et notre feuille de route mondiale d’électrification », a déclaré Filosa dans un communiqué de Stellantis.
Une déclaration du constructeur automobile fournie à WardsAuto souligne qu’en plus des « frais nominaux » pour l’usine, il obtiendra « d’autres avantages favorables non divulgués » dans le cadre de la transaction.
Cela ne permet pas à Stellantis de se retirer complètement du secteur des batteries. Le constructeur automobile reste un partenaire de coentreprise avec Samsung dans une usine de batteries en coentreprise StarPlus Energy dans l’Indiana.
Stellantis annonce qu’elle dévoilera ses résultats financiers pour l’ensemble de l’année 2025 le 26 février et une nouvelle stratégie produit lors de sa journée des investisseurs le 21 mai.