StoreDot, le pionnier de la technologie de batterie à charge extrêmement rapide pour les véhicules électriques, encourage les fabricants mondiaux de véhicules électriques à adopter une mentalité plus start-up pour commercialiser plus rapidement des technologies de charge transformatrices.
StoreDot est maintenant prêt pour la production en série de ses principales batteries à charge ultra-rapide 100in5 en silicium l’année prochaine, offrant une autonomie de 160 km en seulement cinq minutes de charge. La solution de batterie XFC de StoreDot résout le principal obstacle de « l’anxiété de charge » pour l’adoption massive des véhicules électriques. Cependant, le PDG de la société exhorte certains constructeurs automobiles à réévaluer leurs délais d’introduction de la technologie traditionnelle pour accélérer l’adoption de ces batteries révolutionnaires dans les nouveaux véhicules, au profit des clients et permettant une adoption plus rapide des véhicules électriques.
Traditionnellement, les constructeurs automobiles mondiaux sont enfermés dans des processus de prototypage et de test séquentiels avec des délais qui correspondent aux longs cycles familiers de développement de véhicules ICE (moteur à combustion interne). Cependant, les grandes entreprises automobiles peuvent adopter de nouvelles pratiques et tirer parti d’un mode de développement plus rapide qui permet de commercialiser plus rapidement les dernières technologies grâce à des collaborations avec des startups et des entreprises prêtes à évoluer, telles que StoreDot.
Dr Doron Myersdorf, PDG de StoreDot « Nous travaillons avec de nombreux équipementiers mondiaux et il est clair que certains changent déjà leur façon de penser pour adopter plus rapidement les technologies de batterie avancées. Mais tous les équipementiers ne se comportent pas de la sorte, et je pense que l’ensemble de l’industrie des véhicules électriques bénéficiera de l’accélération de leurs processus et de leurs délais si nous voulons entreprendre collectivement le virage sismique vers l’électrification dont le monde a besoin.
«Avec un cycle typique de 5 ans pour mettre en œuvre toute nouvelle technologie de batterie, nous encourageons les constructeurs automobiles mondiaux qui suivent des processus traditionnels à ajuster leurs méthodes et leur état d’esprit à des pratiques commerciales plus agiles lors de l’évaluation et de la mise en œuvre de technologies innovantes. Tester de nouvelles technologies, telles que les cellules Extreme Fast Charge (XFC) de StoreDot, peut être un processus strict, séquentiel et laborieux qui suppose un certain niveau de maturité technologique. Le résultat est que nos batteries révolutionnaires peuvent ne pas parvenir à temps aux acheteurs de voitures. L’anxiété de charge étant l’un des principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques, ces processus conservateurs peuvent avoir des conséquences sur l’ensemble de l’écosystème des batteries et des véhicules et sur sa capacité à améliorer largement et rapidement le monde dans lequel nous vivons.
« Bien sûr, les constructeurs automobiles ne doivent pas ignorer des éléments cruciaux tels que les tests de sécurité et de fiabilité, qui sont une évidence. Mais d’après mon expérience, certains équipementiers adhèrent toujours de manière rigide à des régimes de test qui rendent difficile de tirer parti des avancées de la batterie. Certaines parties de l’industrie automobile ralentissent actuellement et continueront de ralentir à moins que nous n’adoptions tous l’agilité des pratiques d’ingénierie simultanées des start-up.
La feuille de route technologique stratégique « 100inX » de StoreDot reste sur la bonne voie, et avec un meilleur alignement des processus OEM, elle peut être commercialisée plus rapidement. La technologie XFC offre 100 pouces 5, 100 pouces 3 et 100 pouces 2 miles par minute de charge : trois générations d’anodes StoreDot à prédominance de silicium, de technologies semi-solides et post-lithium. La feuille de route confirme que le moment de leur entrée en production de masse et de leur adoption sera livré au cours de la prochaine décennie, 100in5 devant être commercialement prêts l’année prochaine, 100in3 d’ici 2028 et 100in2 d’ici 2032.
Les cellules de batterie XFC de StoreDot sont actuellement évaluées par 15 constructeurs automobiles mondiaux.