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Brief de plongée :
- Subaru a annoncé une perte d’exploitation de 36,4 milliards de yens (233 millions de dollars) pour le trimestre se terminant le 31 décembre 2025, car elle a ressenti les effets de plusieurs changements de politique aux États-Unis, son plus grand marché, selon une présentation des résultats.
- Les tarifs coûtent au total environ 21 milliards de yens, tandis que Subaru a souligné une perte de 28 milliards de yens due à « la dépréciation des crédits de réglementation environnementale détenus », et un coût de 11 milliards de yens attribué uniquement à la dépréciation du yen japonais.
- Au-delà de ce trimestre en particulier, Subaru calcule désormais que les tarifs auront un impact négatif net sur l’ensemble de l’année sur les bénéfices d’exploitation de 229 milliards de yens, soit 44 milliards de plus que prévu précédemment. Les coûts totaux liés à la réglementation environnementale devraient également augmenter de 31 milliards de yens.
Aperçu de la plongée :
Subaru a annulé les crédits réglementaires américains dévalués par la politique de l’administration Trump et les effets tarifaires liés à l’importation d’un grand nombre de ses véhicules et pièces détachées du Japon – mais a déjà prévu d’ajuster sa production et sa composition de prix pour une résilience à long terme.
Le constructeur automobile a déclaré que malgré la baisse des chiffres de ventes et l’appréciation du yen, ses revenus ont augmenté. Cela s’est traduit par des améliorations dans la combinaison produits/prix et par des incitations à la vente plus faibles, qui, selon Subaru, ont diminué aux États-Unis d’environ 50 $ par rapport à l’année dernière, à 1 950 $ par véhicule.
Il a noté qu’en excluant les effets des tarifs douaniers, des changements réglementaires et de l’évaluation des devises, le bénéfice d’exploitation aurait été d’environ 24,0 milliards de yens.
Les États-Unis restent de loin le marché le plus important pour Subaru, avec environ 479 000 ventes au cours des neuf premiers mois de l’exercice. Cela inclut une partie des quelque 257 000 véhicules produits aux États-Unis, un chiffre en baisse de 7 000 par rapport au même trimestre de l’année dernière.
Pour l’avenir, Subaru prévoit que ses ventes resteront légèrement en baisse par rapport à l’année dernière, à 920 000 unités pour l’exercice 2026 se terminant le 31 mars. Environ 727 000 de ces ventes, soit près de 80 %, sont prévues pour l’Amérique du Nord.
Le constructeur automobile a également indiqué qu’après la construction à son Yajima Dans l’usine, la production de véhicules électriques à batterie a démarré comme prévu. Production de la Subaru Chercheur de sentiers Le SUV électrique, co-développé avec Toyota, a officiellement débuté ce mois-ci.
Plusieurs autres changements de fabrication importants spécifiques à l’Amérique du Nord pourraient jouer un rôle dans les chiffres de Subaru au cours de ce trimestre et au-delà. Subaru a transféré la production du Forester en Indiana à l’automne, et la semaine dernière, elle a commencé Production américaine du Forester hybride dans l’Indiana. Cela a également déplacé la production du modèle redessiné Subaru Outback 2026 au Japon. Subaru a déclaré lors d’un appel aux analystes en mai 2025, après l’imposition initiale de nouveaux tarifs, que les deux sites de production du Forester lui permettront de « construire un système de production capable de répondre avec flexibilité aux changements de l’environnement ».