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Brief de plongée :
- Toyota Motor Engineering and Manufacturing rappelle près de 106 000 SUV hybrides Land Cruiser en raison de tubes de carburant en résine situés près du réservoir d’essence, susceptibles de se déconnecter et de laisser couler du carburant, augmentant ainsi le risque d’incendie à proximité d’une source d’inflammation. selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel concerne les SUV Land Cruiser des années modèles 2024 à 2027 produits entre novembre 2023 et octobre 2026. Toyota ne connaît pas le pourcentage de véhicules rappelés qui pourraient être concernés, mais tous les véhicules suspects n’ont pas été vendus aux États-Unis, selon le rapport.
- Les concessionnaires inspecteront le raccord du tube de carburant, remplaceront le tube en résine si nécessaire et installeront un collier supplémentaire pour l’empêcher de se déconnecter. Les lettres de notification des propriétaires devraient être envoyées par la poste à partir du 29 novembre.
Aperçu de la plongée :
Le tube de carburant en résine du Land Cruiser hybride uniquement se connecte au tube métallique primaire qui achemine le carburant du réservoir au moteur. Le problème concerne la connexion entre les deux tubes, selon le rapport. Si le clip de retenue au niveau de cette connexion est soulevé, les pièces peuvent se déconnecter, ce qui peut permettre une fuite de carburant jusqu’à l’arrêt du moteur à essence du système hybride.
Toyota a reçu pour la première fois des rapports faisant état de fuites de carburant dans des SUV Land Cruiser en juillet 2024, après que les techniciens du service après-vente du concessionnaire ont découvert que le clip de retenue au niveau du raccord du tube était soulevé ou manquant sur certains véhicules.
Toyota a ensuite commencé à enquêter sur son processus de production de véhicules, y compris un examen des images de vidéosurveillance après l’assemblage des tubes pour certains des véhicules du rapport sur le terrain. Mais ses enquêteurs n’ont trouvé aucun problème avec la mise en place du clip de retenue.
Tous les modèles Land Cruiser rappelés ont été construits au Japon et exportés aux États-Unis.
Les fournisseurs de Toyota ont également confirmé que les pièces fabriquées répondaient aux spécifications dimensionnelles appropriées. Cependant, un fournisseur a observé des marques sur deux tubes de combustible en résine récupérés sur un marché étranger, selon le rapport. Bien que les marquages sur un tube ressemblaient à ceux observés lors des tests précédents, le fournisseur a noté que les marquages sur l’autre tube donnaient l’impression qu’un outil avait été utilisé pour séparer la connexion après l’assemblage du véhicule.
Le fournisseur japonais du tube en résine est FTS Co. et du tube métallique est Usui Co.
Entre mai et août 2025, Toyota a commencé à récupérer des pièces sur le marché américain et à examiner l’historique de production, mais n’a trouvé aucun problème à l’époque. Encore une fois, les fournisseurs du constructeur automobile ont confirmé que les pièces avaient été fabriquées selon les spécifications appropriées et que les tubes de résine récupérés avaient réussi les tests de résistance à la pression. Les pièces portaient également des marquages conformes aux tests précédents.
Toyota a également inspecté 200 véhicules en service sans aucune plainte en matière de fuite de carburant et a constaté que les raccords des tubes de carburant sur chacun étaient sécurisés. Les Land Cruisers inspectés provenaient de différentes régions géographiques et incluaient diverses dates de production et kilométrages.
Entre septembre et octobre 2025, Toyota a effectué ses propres tests internes sur le raccord du tube de carburant, soumettant la pièce à des tests de résistance à la traction, des tests de pression et des tests de vibration, ainsi qu’à des tests de conduite dans de l’eau stagnante. La connexion est restée sécurisée pendant tous les tests supplémentaires. Toyota a constaté que la séparation du tube de carburant ne se produisait que si le clip de retenue n’était « intentionnellement pas correctement mis en place », selon le rapport de rappel.
Toyota a également examiné le risque d’incendie dû à une connexion séparée à proximité du réservoir de carburant et a constaté que la température des composants à proximité était inférieure à celle qui provoquerait l’inflammation du carburant. Cependant, ses enquêteurs ont confirmé qu’un raccordement de tube séparé pouvait entraîner une fuite de carburant de plusieurs gallons et que toute fuite à proximité d’une source d’inflammation était reconnue comme un risque potentiel d’incendie.
Pendant cette période également, Toyota a déclaré à une agence gouvernementale non américaine qu’elle n’avait identifié aucun défaut, mais les enquêteurs soupçonnaient que les clips de retenue avaient été soulevés après la fabrication et mal réinstallés, selon le rapport de rappel.
Entre mai et septembre de cette année, Toyota a effectué des tests supplémentaires pour tenter d’identifier la cause profonde du problème après avoir reçu des rapports supplémentaires faisant état de fuites de carburant sur certains véhicules Land Cruiser. Cependant, ses tests physiques robustes n’ont pas fait tomber le clip de retenue, selon le rapport.
L’examen des dossiers de production supplémentaires n’a également révélé aucune anomalie dans le processus de fabrication. Toyota a également inspecté 400 véhicules supplémentaires en service dans le cadre de son enquête en cours, n’en identifiant qu’un seul dans lequel le clip de retenue avait été levé, mais le raccord du tube de carburant est resté sécurisé.
Bien qu’il n’ait pas pu établir la cause profonde du problème, sur la base du volume de carburant susceptible de fuir et du nombre de rapports de terrain pertinents reçus, Toyota a approuvé un rappel volontaire le 8 octobre.
Au 6 octobre, et sur la base d’un examen approfondi des dossiers, le meilleur jugement technique de Toyota est qu’il existe 23 rapports techniques sur le terrain et 64 réclamations au titre de la garantie sur le marché américain qui pourraient être liées au problème.