HAMBOURG, Allemagne — Le membre du conseil d’administration de Volkswagen chargé des ventes, du marketing et de l’après-vente a annoncé une refonte fondamentale de la marque.
Dans un aperçu médiatique des futurs modèles Volkswagen, Martin Sander a déclaré en allemand que le constructeur automobile avait « perdu son chemin » en matière de design et de convivialité et se recentrait désormais sur ce qu’il appelle les « vraies qualités Volkswagen ».
Sander a expliqué ce que cela signifie : la division des voitures particulières de Volkswagen s’éloigne des listes de fonctionnalités basées sur la technologie qui, selon lui, ont conduit le développement de ses modèles ces dernières années et revient à ce qu’il décrit comme une « approche centrée sur le client ».
« Je me demandais pourquoi les clients ne se sentent-ils pas vraiment à l’aise avec nos produits ? » a déclaré Sander, membre du conseil d’administration de la marque Volkswagen pour les ventes, le marketing et l’après-vente. « Aujourd’hui, nous commençons différemment. Nous ne commençons pas par les fonctionnalités, nous commençons par les personnes. »
Dans le cadre de la réinitialisation, Volkswagen a déclaré qu’elle réintroduisait des boutons physiques, des commandes intuitives et des noms de modèles reconnaissables dans les modèles à venir, s’éloignant des interfaces tactiles, des menus numériques profonds et des désignations de modèles numériques inhabituelles pour Volkswagen – y compris le SUV ID.4, dont VW met fin à la production ce mois-ci dans son usine américaine du Tennessee.
« Une Volkswagen doit se sentir immédiatement bien », a déclaré Sander. « Une Volkswagen doit être intuitive et sympathique. C’est pourquoi nous ramenons de vrais boutons. Nous ramenons une utilisation intuitive. Et nous ramenons de vrais noms. »
La direction a un moment de clarté à Wolfsburg
Sander, qui était responsable des ventes chez Ford Europe avant de rejoindre VW en 2024, a également décrit un tournant interne lorsque toute l’équipe de direction de Volkswagen s’est réunie au siège de l’entreprise à Wolfsburg en Allemagne pour ce qu’il a appelé une « évaluation sans filtre des problèmes de la marque ».
« Nous avons dit : ‘Les gars, il est temps d’être complètement honnêtes maintenant. Mettons tous les chiffres sur la table, mettons tous les problèmes, tous les faits sur la table. Pas de filtres, s’il vous plaît' », a révélé Sander. « Et nous avons aussi dit où nous allons, mais aussi où nous n’allons plus. »
Selon Sander, l’équipe de direction de Volkswagen a applaudi. « Non pas parce que tout était parfait, mais parce que tout était enfin clair. À partir de ce moment, l’équipe s’est concentrée à nouveau sur les valeurs fondamentales de notre entreprise et de notre marque. »
Refonte du design dans la lignée « Pure Positive »
Sander a reconnu que Volkswagen s’était également écarté de son héritage en termes d’image. « Les modèles que vous avez vus au cours des deux dernières années n’ont pas toujours été purement de conception Volkswagen, comme les clients l’attendent de nous », a-t-il déclaré.
La marque a depuis adopté une nouvelle lignée de design appelée « Pure Positive », développée sous la direction du directeur du design de Volkswagen, Andy Mindt. La philosophie repose sur trois principes : stable, sympathique et ce que Sander a appelé une « sauce secrète » – « un plus distinctif que seul Volkswagen offre ».
« Une Volkswagen qui aura toujours fière allure dans 10 ans », a déclaré Sander, décrivant la nouvelle direction du design comme « claire, intemporelle et confiante ».
L’ingénierie revient à la traction avant
La réinitialisation s’étend au-delà du style jusqu’aux fondements techniques des futurs modèles. La nouvelle pièce d’identité. La Polo, la prochaine berline électrique d’entrée de gamme de Volkswagen dont les ventes européennes sont prévues au cours du second semestre 2026, devrait adopter une configuration à traction avant, une configuration associée aux modèles Volkswagen plus abordables et accessibles depuis l’introduction de la Golf originale (Rabbit sur le marché américain) en 1974.
Ta voiture de série, présentée en avant-première par le concept ID.2all, marque un retour volontaire à la traction avant. Alors que de nombreux modèles électriques actuels de Volkswagen utilisent la propulsion arrière avec un moteur électrique placé sur l’essieu arrière, la configuration à traction avant de l’ID. Polo vise à réduire la complexité de fabrication, à réduire le poids et à améliorer l’emballage intérieur grâce à un moteur électrique nouvellement développé.
Volkswagen a décrit cette approche comme une « démocratisation de l’e-mobilité », Sander soulignant que la capacité de la marque à faire évoluer la technologie sur des plates-formes à haut volume reste un avantage concurrentiel essentiel. « L’ID. Polo sera construite sur une nouvelle version de la plateforme MEB+ de Volkswagen, adaptée à la traction avant pour donner la priorité à l’efficacité et à l’abordabilité plutôt qu’à la puissance et aux performances », a-t-il déclaré.
Retour aux « vrais » noms de modèles
Les derniers modèles électriques de Volkswagen renonceront également aux désignations numériques données aux modèles électriques récents tels que l’ID.3, l’ID.4, l’ID.5 et l’ID.7, adoptant à la place des plaques signalétiques établies avec des décennies d’héritage. Le premier à en bénéficier est la nouvelle pièce d’identité. Polo — reprenant un nom que Volkswagen utilise depuis 1975.
« Nous ramenons de vrais noms », a déclaré Sander. « Des voitures que nos clients comprennent immédiatement. »
Le moteur à combustion interne Polo existant restera en production dans un avenir prévisible, le nom Polo couvrant désormais les modèles électriques et ICE.
Les personnalités des clients remplacent les listes de fonctionnalités
Pour recentrer le développement, Volkswagen a déclaré avoir commencé à utiliser de véritables personnalités de clients plutôt que des spécifications techniques. Sander a donné l’exemple de « Julia », une infirmière de 38 ans qui travaille par quarts et a besoin d’espace pour sa vie quotidienne.
La société a créé des bandes dessinées illustrant la routine de Julia pour aider les équipes de développement à comprendre pour qui elles construisaient des voitures.
« Soudain, il est devenu clair : pour qui construisons-nous ces voitures ? » dit Sandre. « Pas pour une liste de fonctionnalités, mais pour de vraies personnes et leur vie. Et cela change tout. Nous sommes désormais plus rapides, plus concentrés et plus proches de la réalité et de nos clients. »