Volkswagen a dévoilé l’ID. Tiguan, un SUV électrique qui remplacera les ID.4 et ID.5 début 2027 et reprend le nom de son best-seller mondial. Les préventes sont ouvertes en Allemagne et sur d’autres marchés européens le 13 octobre, au prix de 42 695 € (47 818 $ US) avec jusqu’à 600 km d’autonomie.
Le Tiguan essence, diesel et hybride reste en vente à côté, donc une seule plaque signalétique couvrira les deux camps de groupes motopropulseurs. Les modèles sortants ont dépassé les 950 000 unités construites, soit une base de propriétaires importante à conserver.
« Le Tiguan est notre modèle le plus vendu dans le monde, et les ID.4 et ID.5 comptent parmi nos voitures électriques les plus performantes », a déclaré Thomas Schäfer, directeur général de la marque Volkswagen. « L’ID. Tiguan réunit ces deux réussites. Un design pur et confiant avec la présence d’un véhicule de classe supérieure, une commande intuitive et, grâce au MEB+, une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres : une nouvelle référence pour nos SUV électriques fabriqués en Allemagne. Avec le Tiguan de Wolfsburg, l’ID. Tiguan d’Emden fait partie de l’un des duos de SUV les plus forts d’Europe. »
Deux versions à propulsion arrière offrent 140 kW avec une batterie de 58 kW/h ou 210 kW avec 77 kW/h, et un modèle à traction intégrale de 220 kW partage le plus grand pack. La capacité de remorquage atteint 2 000 kg et un coffre avant de 32 litres ajoute 534 litres d’espace pour les bagages.
Volkswagen a restauré les boutons physiques de la climatisation et des commandes au volant après les commentaires des clients. Un écran passager de 12 pouces en option est une première pour une Volkswagen européenne.
Pourquoi c’est important :
- Les anciennes plaques signalétiques mènent la transition. Pliez les ID.4 et ID.5 dans le nom du Tiguan, en suivant l’ID. Polo suggère que Volkswagen considère désormais les plaques signalétiques établies comme un attrait plus fort pour les acheteurs de véhicules électriques grand public qu’un système de dénomination électrique distinct.
- Les contrôles physiques font leur grand retour. La restauration des boutons pour les fonctions de climatisation, audio et volant répond aux critiques soutenues des premiers ID. cockpits, et les efforts d’Euro NCAP en faveur de contrôles physiques à partir de 2026 pourraient en faire la norme dans tout le segment.
- Les transmissions parallèles couvrent la demande. Construire le Tiguan électrique à Emden aux côtés de la version thermique et hybride de Wolfsburg permet à Volkswagen de modifier le volume à mesure que la demande européenne de véhicules électriques et les objectifs en matière de CO2 évoluent, même si cela signifie exécuter deux programmes sous un seul nom.