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La montée en flèche du coût du carburant est le plus grand facteur imprévisible qui aura un impact sur le prix des voitures d’occasion à l’horizon 2027, selon Cox Automobile économistes, dans une mise à jour du Indice de valeur des véhicules d’occasion de Manheim jusqu’au troisième trimestre 2026.
« Lorsque les prix du gaz augmentent, le sentiment chute, et vice versa », a déclaré Marc Strandéconomiste en chef adjoint de Cox Automotive, faisant référence au sentiment des consommateurs, dans un article en ligne présentation 7 octobre. La société de vente aux enchères de voitures d’occasion en gros Manheim est une entreprise de Cox Automotive.
Le 7 octobre, AAA signalé que le prix moyen national par gallon d’essence ordinaire était de 4,36 $, en hausse de près de 40 % par rapport à il y a un an. Pendant ce temps, le diesel a atteint un niveau record de 6,52 dollars le gallon le 22 septembre, a indiqué AAA.
Une baisse des prix du gaz pourrait soutenir la demande continue, ainsi que les prix des véhicules d’occasion, a expliqué Strand. Mais si les prix restent élevés, ou empirent, cela pourrait saper davantage la confiance des consommateurs et donc la demande, a-t-il déclaré.
«Je n’appellerais pas cela seulement le prix de l’essence, mais aussi celui de l’énergie – de l’essence, bien sûr, mais aussi du diesel», a déclaré Strand lors d’un entretien téléphonique de suivi avec WardsAuto.
« Le diesel est utilisé pour transporter toutes sortes de marchandises jusqu’aux étagères, même les concessionnaires transportant des véhicules », a déclaré Strand. « De plus, il y a du mazout domestique, en particulier dans le Nord-Est. Lorsque les prix du pétrole ont commencé à augmenter, le Nord-Est était l’une des régions les plus lentes sur le plan économique. La facture de mazout de chauffage d’une personne pouvait augmenter de 1 000 $ ou 2 000 $ », a-t-il ajouté.
L’indice Manheim pour septembre était de 205,9, en baisse de 0,6 % par rapport à 207 en septembre 2025. C’était la première fois cette année que l’indice Manheim était en baisse par rapport au même mois de l’année dernière, et seulement la deuxième fois que cela se produisait en près de deux ans.
L’indice Manheim est une mesure unique conçue pour suivre l’évolution des prix de gros des véhicules d’occasion, pondérée en fonction d’une combinaison changeante de segments de produits et de kilométrages, et désaisonnalisée. L’indice est calculé par rapport à un point de départ où janvier 1997 est égal à 100.
Les valeurs et la demande se renforcent pour les modèles économes en carburant
Les prix élevés de l’essence sont à l’origine de la récente baisse de l’indice global, entraînant principalement une baisse des prix des camions et des SUV d’occasion, mais les prix élevés de l’essence augmentent également la demande de produits plus économe en carburant véhicules, a déclaré Cox Automotive.
« L’économie de carburant se reflète dans les valeurs de gros », a déclaré Jonathan Gregory, directeur principal des perspectives économiques et industrielles chez Cox Automotive, lors du webinaire.
Depuis janvier, les véhicules d’occasion non électriques – une catégorie qui comprend les hybrides essence-électrique conventionnels – évalués à plus de 40 mpg ont vu leur valeur de gros augmenter de 9,9 %, a déclaré Gregory. Les véhicules non électriques consommant entre 35 et 39 mpg ont augmenté de 3,7 % depuis le début de l’année, a-t-il déclaré.
Dans le même temps, les valeurs des véhicules non électriques consommant moins de 15 mpg ont chuté de 15 % et celles de 15 à 19 mpg ont chuté de 8,8 %, leurs baisses faisant globalement baisser l’indice Manheim.
« La prime d’efficacité n’est pas seulement une histoire de véhicules électriques. Les hybrides et autres véhicules à kilométrage élevé gagnent en valeur tandis que le reste du marché se déprécie », a déclaré Gregory.
« Les catégories à faible consommation de carburant sont toujours dominées par les camionnettes pleine grandeur et les gros SUV », a-t-il ajouté.