Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Volkswagen Group of America a rappelé plus de 44 000 SUV électriques ID.4 des années modèles 2023 à 2025 en raison du risque d’incendie de batterie lors de deux rappels distincts qui ont été soumis au Administration nationale de la sécurité routière le 21 janvier.
L’un des rappels couvre 43 881 ID.4 et le deuxième rappel, plus urgent, qui comprend un avertissement « garer à l’extérieur » immédiatement après le chargement en raison d’un risque d’incendie, couvre 670 véhicules. Les deux rappels se sont succédés en Décembre pour 629 ID.4, également en raison du risque d’incendie de la batterie.
Les concessionnaires inspecteront les batteries des modèles ID.4 et installeront un logiciel de diagnostic mis à jour pour mieux surveiller l’état de la batterie, sans frais pour les propriétaires.
Sur la base des résultats des tests du concessionnaire et de la découverte d’avertissements logiciels potentiels, tous les modules de batterie haute tension défectueux trouvés dans les modèles ID.4 seront également remplacés. Cependant, les véhicules visés par le rappel plus petit et plus urgent verront leurs batteries remplacées immédiatement en raison du risque d’incendie.
Le défaut est dû à un mauvais alignement des électrodes lors de la fabrication, ce qui a été confirmé par le fournisseur géorgien SK Battery America, une filiale du fabricant sud-coréen de batteries pour véhicules électriques SK On.
Les deux derniers rappels incluent des modèles ID.4 produits à différents moments entre le 2 septembre 2022 et le 10 avril 2025. Dans le cadre du rappel plus large de 44 881 véhicules électriques, on estime que seulement 1 % des véhicules présentent le défaut. Cependant, pour le deuxième rappel, plus urgent, portant sur 670 véhicules électriques ID.4, on estime que 100 % de la population rappelée présente un défaut de batterie.
Il est également conseillé aux propriétaires d’ID.4 de ne pas utiliser de chargeurs publics CC de niveau 3 et de limiter la charge maximale de la batterie de leur véhicule à 80 % jusqu’à ce qu’une solution soit disponible.
Les lettres de notification aux propriétaires pour les deux rappels devraient être envoyées le 20 mars.
Une enquête pluriannuelle sur les incendies de batterie ID.4
Les deux rappels découlent d’une enquête pluriannuelle sur les incendies de batteries dans les véhicules électriques ID.4 équipés de cellules fournies par SK Battery America. Dans de rares cas, les cellules de batterie défectueuses peuvent subir une « propagation thermique », où la chaleur ou le feu d’une seule cellule défaillante se propage aux cellules adjacentes au sein de la batterie haute tension, entraînant une réaction en chaîne dangereuse au sein du module pouvant provoquer un incendie.
Volkswagen a été informé pour la première fois d’un incendie de batterie le 18 janvier 2024, impliquant un véhicule ID.4 qui se rechargeait sur un chargeur de niveau 3 dans l’Illinois. Après avoir examiné le véhicule suspect et sa batterie haute tension, le constructeur automobile a déterminé que l’incendie avait pris naissance au sein du module de batterie.
La société a également retracé trois incendies ID.4 supplémentaires en 2024, deux en Californie et un dans l’Utah, qui étaient potentiellement liés à des modules de batterie défectueux, selon le rapport de décembre 2025. rapport de rappel chronologie.
En juin 2025, SK, le fournisseur de batteries de Volkswagen, a analysé les modules cellulaires de trois incendies de batteries différents à l’aide d’images CT, mais les résultats n’ont pas été concluants.
Mais deux mois plus tard, en août 2025, Volkswagen a été informé d’un autre événement thermique impliquant un ID.4 qui se chargeait sur un chargeur CC de niveau 3 dans le Colorado. Ce véhicule a été inspecté par les ingénieurs du constructeur automobile en septembre et l’origine de l’incendie a été attribuée à la batterie haute tension.
Après des discussions régulières entre Volkswagen et SK fin septembre 2025 pour identifier une cause profonde, SK a effectué une analyse de démontage des modules de batterie du véhicule endommagés par le feu et a confirmé la présence d’une condition « d’électrode décalée », selon le rapport de rappel. Après avoir comparé les résultats du démontage avec les tomodensitogrammes effectués en juin 2025, SK Battery America a confirmé que le même défaut était présent.
En octobre 2025, Volkswagen a volontairement partagé ces incidents thermiques avec le Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA lors de sa réunion trimestrielle avec l’agence, et a déclaré qu’elle travaillait avec SK pour « finaliser la cause profonde, l’évaluation des risques, la population affectée et les contre-mesures », selon le rapport.
En novembre 2025, SK a identifié des modules de batterie spécifiques fabriqués avec des électrodes mal alignées, permettant à Volkswagen de constituer une flotte de véhicules concernés sur la base des dossiers de ses fournisseurs. Sur la base des conclusions de SK, le comité de sécurité des produits du constructeur automobile a décidé d’émettre un rappel.
Cependant, le rappel initial du 3 décembre n’incluait que 311 véhicules ID.4 sur la base des dossiers de fabrication fournis par SK à Volkswagen. Pourtant, on estime que 100 % de ces véhicules rappelés présentaient un défaut de batterie.
Moins d’une semaine plus tard, SK a informé Volkswagen qu’elle avait identifié d’autres modules de cellules de batterie défectueux avec des électrodes mal alignées, élargissant ainsi la population de rappel initiale de 311 véhicules. Le constructeur automobile alors modifié le rappel initial pour inclure ces véhicules supplémentaires le 15 décembre 2025, portant la population totale à 629 véhicules électriques ID.4.
Mais alors que l’enquête sur les cellules de batterie défectueuses se poursuivait, Volkswagen a déterminé que des rappels supplémentaires étaient nécessaires après que SK a identifié un deuxième problème matériel qui pourrait provoquer un « état d’électrode déplacé » différent au cours du processus de fabrication, selon le rapport de rappel. Bien que le problème ne puisse être lié à aucun incident de véhicule connu, Volkswagen a identifié 670 autres véhicules ID.4 avec des modules de batterie défectueux confirmés par SK.
En conséquence, un deuxième rappel a été approuvé par le comité de sécurité des produits du constructeur automobile le 14 janvier, et soumis à la NHTSA le 21 janvier.
Volkswagen a également identifié des incendies supplémentaires dans des véhicules ID.4 en dehors de la population initiale de 629 identifiée par SK, dont trois incidents en 2025.
Selon les données internes de Volkswagen, son logiciel « Self-Discharge Detection » disponible à l’époque sur certains modèles ID.4 aurait pu émettre des avertissements au conducteur avant que ces incendies ne se produisent.
Par conséquent, par prudence, la société a choisi d’émettre un troisième rappel pour inspecter les batteries de 43 881 ID.4 supplémentaires, afin de garantir que le logiciel de détection d’autodécharge est installé sur 100 % de la population rappelée.
En janvier 2025, SK a installé dans son usine de fabrication des caméras capables d’identifier les anomalies pendant le processus d’empilement des cellules de batterie dans le but de prévenir de futurs défauts de fabrication des batteries, selon le rapport de rappel.
La pièce d’identité. 4 a également été rappelé pour d’autres numéros l’année dernière. En février 2025, Volkswagen a rappelé près de 14 000 modèles ID.4 et Audi e-tron pour un panne de circuit imprimé cela peut empêcher la batterie de se charger et entraîner une perte de puissance d’entraînement.
Un deuxième rappel a été émis ce mois-là pour près de 61 000 modèles ID.4 et Audi e-tron pour une erreur logicielle empêchant l’indicateur de changement de vitesse d’afficher la position neutre, augmentant ainsi le risque de déplacement si le frein de stationnement n’était pas serré.