ZF a défini une approche technologiquement ouverte de la décarbonisation des véhicules commerciaux avant l’IAA Transportation 2026, combinant des systèmes de transmission hybrides et électriques, des technologies d’efficacité et des logiciels dans un seul portefeuille pour les équipementiers et les flottes. Cette approche permet aux clients de réduire leurs émissions à leur propre rythme tout en équilibrant durabilité, performances et coût de possession.
La transmission TraXon 2 Hybrid cible un usage intensif là où l’électrification complète n’est pas encore réalisable, combinant les modes de conduite hybride et électrique avec la récupération d’énergie et la capacité des zones à faibles émissions. La famille d’essieux électriques CeTrax 2 offre une électrification évolutive pour l’architecture à moteur à combustion, tandis que la famille d’essieux électriques AxTrax 2, dont la production a récemment commencé en Chine, dessert les plates-formes dédiées aux véhicules électriques.
ZF a également présenté le compresseur d’air e-comp Scroll, dont la conception sans huile améliore la qualité de l’air comprimé, réduit les besoins de maintenance et fonctionne suffisamment silencieusement pour une utilisation dans les bus urbains, aux côtés de concepts de remorques électrifiées encore en développement. Le contrôle intégré des systèmes de transmission, de freinage et d’énergie vise à réduire les émissions et les coûts de fonctionnement au-delà de ce que les composants individuels peuvent réaliser.
Dans un communiqué, Winfried Gründler, responsable de la Business Unit Driveline Solutions chez ZF, a déclaré : « Il n’existe pas de voie unique vers la décarbonisation des véhicules utilitaires. Les clients ont besoin de solutions qui réduisent les émissions aujourd’hui tout en restant économiquement logiques. » ZF présentera les technologies au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre.
Source : ZF