Zenvo Automotive donnera vie à «Mjølner» sous peu. Avec quatre turbos et produisant jusqu'à 1 250 ch seul, poussant jusqu'à 1850 ch lorsqu'il est incorporé avec le système hybride électrique, il sera le moteur V12 le plus puissant jamais installé dans une voiture de route de production. La première copie de l'unité est soigneusement élaborée et construite à la main est déjà terminée, car le programme de développement d'Aurora se poursuit à un bon rythme.
Développé avec l'équipe du groupe motopropulseur de Mahle, le cœur palpitant d'Aurora est un moteur V12 à 6,6 litres de nouveau design, qui sera construit dans le groupe motopropulseur Mahle à Northampton, au Royaume-Uni, avec le système hybride. Avec la naissance de cette nouvelle étape, le programme Aurora a fait un pas en avant important, et une phase de test approfondie sera lancée avant que les premiers prototypes entrent dans des tests.
« Un élément clé du programme Aurora est d'offrir une connexion émotionnelle pour les conducteurs et les passagers, conçue pour stimuler les sens », « Explique Jens Sverdrup, président de Zenvo Automotive. « Le drame sonore et viscéral est ce que Aurora sera traité, et le moteur est un élément essentiel dans ce domaine, que nous grimperons à 11. À Zenvo, nous sommes une équipe de« garçons de voitures passionnés et authentiques », et pas tous les jours, un moteur V12 est né, donc c'est un moment de grande fierté et très excitant que nous proposerons, mais c'est le résultat de la poussée de ce que nous savons.
La conception de Mjølner est basée sur l'expérience et les pratiques testées dans le secteur des voitures de route, tout en dépassant les limites des performances. Ce moteur a été soigneusement pris en compte dans tous les aspects de la phase de conception initiale, de la participation et du confort des conducteurs, à la réalisation de la législation actuelle et future des émissions dans le monde. Malgré ses niveaux élevés de performances, avec sa ligne rouge de 9 800 tr / min, il s'agit d'un moteur sur mesure développé spécifiquement pour la route, au lieu d'être plus compromis lorsqu'il dérive de la conduite. Le moteur aura le système d'allumage à jet de Mahle, qui est en développement dans le groupe motopropulseur Mahle depuis plus d'une décennie et est une clé permettant l'opération «Lambda1». Ce sera une exigence antérieure pour les futures exigences d'émission. Ce moteur, au format V12, est la première implémentation de cette nouvelle architecture modulaire de Zenvo Automotive. De là, le concept continuera de se développer et d'utiliser dans différentes conceptions dans de futures lignes de produits et de modèles au sein de la famille Zenvo.
« Voir le développement de ce moteur à partir de zéro a été un travail d'amour », John Hollingworth, directeur des ventes et du marketing de Mahle Powertrain. « Il y a eu de vrais défis d'ingénierie tout au long de ce voyage, qui ont vraiment mis nos équipes d'ingénierie à l'épreuve, mais ont plus que rempli à chaque étape. Maintenant, voir comment le matériel se joint pour démarrer la prochaine phase de test du moteur est une véritable réussite. C'est un véritable témoignage de nos ingénieurs et de la façon dont ils ont été à la hauteur de ce défi, développant un moteur routier différent de tout autre au monde. Cela montre vraiment votre expérience, prise au maximum de toute notre entreprise. Nous sommes sur le point d'écouter la bande originale du moteur Mjølner, et tout le monde s'attend à ce que cela entende avec impatience ce premier rugissement qui prend vie. Ce sera un moment décisif dans l'histoire de la voiture. «