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Les prix aux enchères des véhicules d’occasion par les concessionnaires ont augmenté en février, en particulier dans le segment du luxe, selon le dernier indice de valeur des véhicules d’occasion Manheim de février 2026.
L’indice, qui représente les prix des véhicules d’occasion ajustés en fonction du mix, du kilométrage et de la saisonnalité, reflète une augmentation de 4 % par rapport à février 2025, correspondant à une hausse de 4,2 % des prix de gros non ajustés d’une année sur l’autre. Cela fait suite à une augmentation de 2,4 % en janvier 2026 par rapport aux niveaux de l’année précédente.
Pendant ce temps, ce que Jeremy Robb, économiste en chef de la société mère de Manheim, Cox Automotive, a appelé « les événements géopolitiques récents » ont introduit de nouveaux risques pour l’économie.
Une économie plus risquée pourrait « freiner l’appétit des consommateurs à court terme, à mesure que les gens digèrent les nouvelles au Moyen-Orient », a déclaré Robb dans un rapport du 6 mars.
Tout cela mis à part, les prix d’enchères élevés signifient que les concessionnaires continueront probablement à travailler sur l’auto-approvisionnement d’autant de véhicules d’occasion que possible, ce qui signifie les acquérir via des échanges, des retours de location, des clients dans leurs propres voies de service et des achats hors rue.
Par exemple, AutoNation Inc. s’est procuré « plus de 90 % » de son inventaire de véhicules d’occasion en 2025, a indiqué la société dans son rapport du quatrième trimestre 2025, publié le 6 février. Le PDG d’AutoNation, Michael Manley, a déclaré que l’auto-approvisionnement, par opposition à l’achat de voitures plus chères aux enchères, a aidé la chaîne de mégaconcessionnaires à compenser les coûts plus élevés dans certains autres domaines, tels que la baisse des incitations OEM sur les voitures neuves.
« Nous avons également été en mesure de compenser une partie de cette pression sur les coûts grâce à des changements de mix, en termes de manière dont nous nous approvisionnons en véhicules », a déclaré Manley lors d’une conférence téléphonique sur les résultats.
David Smith, président-directeur général de Sonic Automotive, a déclaré que l’auto-approvisionnement en voitures d’occasion était une priorité pour 2026.
« À l’avenir, nous restons concentrés sur l’augmentation de notre combinaison d’inventaires provenant de sources autres que les enchères afin de bénéficier de l’abordabilité des consommateurs, du volume des ventes au détail et du GPU », a déclaré Smith lors d’une conférence téléphonique le 18 février. GPU signifie bénéfice brut par unité.
Dans le rapport de l’indice Manheim de février, le segment du luxe était en hausse de 4,1 % par rapport à l’année dernière, a rapporté Manheim. Les véhicules électriques d’occasion ont également augmenté en février – pas aussi fortement, mais une augmentation de 1,8 % par rapport à il y a un an.
L’augmentation des prix des véhicules de luxe et des véhicules électriques d’occasion pourrait être le revers d’une demande plus faible pour les véhicules de luxe neufs et les nouveaux véhicules électriques. Ces deux segments de voitures neuves connaissent de graves problèmes d’abordabilité.
Cela est particulièrement vrai pour les véhicules électriques neufs, qui ont perdu le bénéfice d’un allégement fiscal fédéral de 7 500 $ pour les achats de véhicules électriques après le 30 septembre 2025. Certaines importations de produits de luxe connaissent également des hausses de prix liées aux droits d’importation, selon les analystes.
En février, Penske Automotive Group a annoncé que les ventes aux États-Unis de ses marques de luxe allemandes avaient diminué de 20 % au quatrième trimestre par rapport à l’année dernière. Et Lithia Motors a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de février 2025 que les ventes de ses marques de luxe étaient en baisse de 12,7 % au quatrième trimestre par rapport à il y a un an.
Du côté positif, les concessionnaires franchisés sont sur le point de connaître une augmentation des rendements de location, reflétant un retour du crédit-bail il y a trois ans. Cela devrait être un gros avantage dans l’auto-approvisionnement de voitures d’occasion recherchées, puisque le concessionnaire vendeur a la priorité sur les retours de location.
Jeff Dyke, président de Sonic Automotive, a déclaré que son groupe prévoyait de « tirer pleinement parti de cela, à mesure que les rendements des baux commencent à revenir ».