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Brief de plongée :
- Toyota Motor Corp. a enregistré le chiffre d’affaires le plus élevé jamais enregistré dans l’histoire de l’entreprise au cours de l’exercice 2026, soit 50 700 milliards de yens (324 milliards de dollars), avec une croissance positive des ventes de véhicules sur les marchés clés d’Amérique du Nord, d’Europe et du Japon, a annoncé la société dans ses résultats annuels.
- Les ventes totales au détail de véhicules de Toyota et Lexus ont augmenté de 2 % à près de 10,5 millions d’unités dans le monde, selon la présentation des résultats, avec une hausse de 8,5 % d’une année sur l’autre en Amérique du Nord à 2,93 millions de véhicules, la plus élevée depuis 2017.
- Mais malgré un chiffre d’affaires record et une croissance positive des ventes, les impacts des tarifs douaniers américains ont effacé tous les bénéfices de Toyota en Amérique du Nord pour l’exercice 2026, entraînant une rare perte d’exploitation de 1,9 milliard de dollars pour l’exercice se terminant le 31 mars.
Aperçu de la plongée :
Le constructeur automobile a déclaré que l’impact total des droits de douane américains sur l’entreprise était de 1,4 billion de yens pour l’année, ce qui se traduirait par une marge de -1,4% en Amérique du Nord, ce qui a transformé son bastion commercial en une région déficitaire. « Nous n’avons pas été en mesure de compenser totalement l’impact des droits de douane américains », a déclaré Takanori Azuma, directeur du groupe comptable de Toyota, lors d’une réunion d’information sur les résultats.
C’est la première fois en 16 ans que le constructeur automobile enregistre des pertes en Amérique du Nord à la suite des retombées de la crise financière mondiale de 2008-2009 et des rappels massifs de sécurité survenus simultanément.
Toyota a également signalé que son bénéfice d’exploitation en glissement annuel en Amérique du Nord a diminué de 402,9 milliards de yens au cours de l’exercice 2026. Le bénéfice d’exploitation total de la société a chuté de 21,5 % à environ 3 760 milliards de yens au cours de l’exercice 2026, également en raison du déclin de ses marchés clés que sont le Japon, l’Europe et l’Asie. L’entreprise a évoqué des coûts de main-d’œuvre élevés et des coûts de matériaux en hausse, ainsi que des impacts tarifaires.
Toyota avait averti l’année dernière que les tarifs douaniers et autres incertitudes du marché auraient probablement un impact sur ses résultats annuels pour l’exercice 2026. En mai 2025, le constructeur automobile a abaissé ses prévisions pour l’ensemble de l’année et prédit que son bénéfice d’exploitation diminuerait de 20 % en glissement annuel pour l’exercice se terminant le 31 mars.
Compte tenu du conflit au Moyen-Orient et d’autres facteurs qui ont également un impact sur la rentabilité de Toyota, la société prévoit un bénéfice d’exploitation de 3 000 milliards de yens pour l’exercice se terminant en mars 2027, ce qui représenterait une baisse de 766,2 milliards de yens sur un an, soit environ 20 %. Le constructeur automobile prévoit également que ses marges diminueront encore à 5,9 % au cours de l’exercice 2027.
Toyota pourrait bénéficier d’un allégement tarifaire supplémentaire en stimulant l’industrie manufacturière aux États-Unis, même si cela ne se fera pas du jour au lendemain. En novembre 2025, le constructeur automobile a annoncé un investissement prévu de 912 millions de dollars dans ses opérations de fabrication aux États-Unis au cours des cinq prochaines années afin de stimuler la production de véhicules hybrides. Cela fait partie d’un engagement d’investissement plus important de 10 milliards de dollars visant à accroître la fabrication de véhicules aux États-Unis. Toyota a vendu près de 480 000 RAV4 aux États-Unis en 2025, le volume le plus élevé jamais enregistré, les groupes motopropulseurs hybrides représentant environ 42 % de tous les modèles vendus.
En mars, Toyota a annoncé qu’elle investirait 1 milliard de dollars dans ses opérations de fabrication aux États-Unis, réparties entre ses usines du Kentucky et de l’Indiana. Il sera utilisé pour produire un deuxième véhicule électrique et augmenter la capacité des modèles hybrides Camry et RAV4 ainsi que du SUV Grand Highlander. Mais le constructeur automobile n’a pas donné de calendrier précis pour la mise en œuvre de cet investissement.
Plus tôt cette année, Toyota a organisé une clinique de fournisseurs à Washington, DC, donnant à ses fournisseurs qui exploitent environ 600 installations aux États-Unis et employant plus de 200 000 personnes, l’occasion de partager l’impact des droits de douane sur eux. La réunion avait pour but de permettre à Toyota d’obtenir des commentaires avant la révision de l’accord États-Unis-Mexique-Canada, qui devrait débuter le 1er juillet.