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Brief de plongée :
- Lexus, la division de luxe de Toyota, a dévoilé son tout premier SUV électrique à trois rangées appelé TZ, qui sera doté de série d’une transmission intégrale et d’une direction aux roues arrière, a annoncé le constructeur automobile. dans un communiqué de presse.
- Le nouveau TZ est construit sur la plate-forme Toyota New Global Architecture et proposera deux options de batterie lithium-ion, un pack de 76,96 kWh ou 95,82 kWh, avec une autonomie estimée jusqu’à 300 miles. Les modèles américains seront également équipés du port de charge North American Charging Standard.
- L’annonce du TZ fait suite au dévoilement du Toyota Highlander 2027 redessiné en février, qui partage la même plate-forme TNGA que le Lexus TZ et le Subaru Getaway. Les deux véhicules devraient être mis en vente aux États-Unis plus tard cette année et rivaliseront avec d’autres véhicules électriques à trois rangées, tels que le Hyundai Ioniq 9, le Kia EV9 et le Rivian R1S.
Aperçu de la plongée :
Bien que de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, dont Ford Motor Co., General Motors et Stellantis, aient considérablement réduit leurs projets de véhicules électriques en raison d’une demande inférieure aux prévisions et de milliards de dollars de pertes, Toyota continue de poursuivre sa stratégie d’électrification à plus long terme, qui comprend un mélange de modèles hybrides et entièrement électriques et moins de modèles ICE.
Le nouveau SUV Highlander 2027, par exemple, ne sera disponible qu’avec un groupe motopropulseur entièrement électrique après que le constructeur automobile ait progressivement éliminé les versions à essence et hybrides. Lexus a également dévoilé sa nouvelle berline ES en mars, qui sera disponible pour la première fois avec un groupe motopropulseur entièrement électrique ainsi qu’une nouvelle version hybride pour 2026, selon un communiqué de presse.
En tant que SUV électrique de luxe, Lexus a déclaré que le TZ avait été affiné selon plus de 40 thèmes de performances pour améliorer ses caractéristiques de conduite. Il possède une structure de carrosserie renforcée, comprenant des adhésifs à haute rigidité, un soudage par vis au laser et des composants en aluminium pour réduire le poids, améliorer la maniabilité et augmenter la rigidité en torsion, selon le communiqué.
Lexus a déclaré avoir conçu l’habitacle du TZ comme un « espace salon » avec un plancher bas et un empattement long qui, selon elle, améliorent le confort et le silence. La société a ajouté des matériaux insonorisants, des éléments de conception compensant la fréquence des vibrations et des rétroviseurs aérodynamiques pour minimiser le bruit du vent, selon le communiqué, ce qui, selon elle, donne l’habitacle le plus silencieux de tous les SUV Lexus.
« C’est l’un des habitacles de SUV les plus silencieux, sinon le plus silencieux au monde », a déclaré Simon Humphries, directeur de la marque de Toyota. lors d’une présentation médiatique. « Le silence inhérent d’un groupe motopropulseur électrique combiné à une structure de carrosserie rigide crée un environnement acoustique contrôlé de manière unique. »
Le SUV est également équipé d’un toit panoramique en verre pour créer une sensation d’espace. Le toit est doté d’un pare-soleil électrique doté d’un système à commande filaire qui préserve la hauteur de la cabine afin de maximiser l’espace libre tout en offrant aux passagers de la troisième rangée une vue dégagée, selon Lexus.
Les améliorations aérodynamiques du TZ comprennent des poignées de porte affleurantes, des rétroviseurs aérodynamiques, des ailerons de soubassement, des prises d’air et des conceptions de roues optimisées pour réduire le bruit du vent et améliorer l’autonomie.
La suspension avant comprend des jambes de force MacPherson associées à une configuration arrière multibras que Lexus a réglée pour le confort sur des roues et des pneus de grand diamètre de 20 ou 22 pouces.
Le TZ est également doté d’une « direction arrière dynamique » pour améliorer la maniabilité à basse vitesse, comme lors du stationnement. La direction arrière contribue également à améliorer la stabilité du véhicule à vitesse d’autoroute, selon Lexus, en tournant les roues arrière jusqu’à 4 degrés en coordination avec les roues avant.
En plus des modes de conduite sélectionnables du TZ : Normal, Sport, Eco et Range, Lexus a ajouté un mode « Confort arrière » unique qui met l’accent sur le confort des sièges arrière. Il fonctionne en coordination avec la direction des roues arrière, combinant l’optimisation de la force de freinage et la répartition de la force motrice pour minimiser le tangage et les mouvements latéraux pour les occupants des deuxième et troisième rangées.
Le TZ sera livré de série avec le système de sécurité Lexus+ 4.0, qui offre une longue liste de technologies de sécurité et d’aide à la conduite, notamment l’assistance aux virages aux intersections, le régulateur de vitesse dynamique à radar à pleine vitesse, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction et l’assistance au changement de voie.
Les dimensions du TZ sont une longueur de 200,8 pouces, une largeur de 78,3 pouces, une hauteur de 67,1 pouces et un empattement de 120,1 pouces. Il aura également une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 500 livres.
Lexus a déclaré que les prix, les niveaux de finition et d’autres détails de la Lexus TZ seraient annoncés plus tard cette année.