General Motors a publié une explication détaillée de la recharge bidirectionnelle dans ses véhicules électriques (VE), couvrant les capacités de véhicule à domicile (V2H) et de véhicule à réseau (V2G) sur des modèles tels que le Chevrolet Equinox EV, le GMC Sierra EV et le Cadillac LYRIQ. Le V2H permet une alimentation de secours domestique en cas de panne, tandis que le V2G permet aux véhicules électriques de restituer l’énergie stockée au réseau électrique.
V2H nécessite un GM EV compatible et le système GM Energy V2H, comprenant un chargeur bidirectionnel et un kit d’activation, qui permet à la voiture d’alimenter les appareils électroménagers en toute sécurité sans réalimenter le réseau public. La configuration est conçue pour isoler la maison du réseau en cas de panne, protégeant ainsi les travailleurs des services publics tout en maintenant l’alimentation des appareils essentiels.
V2G connecte un VE compatible au réseau via les programmes de services publics participants, permettant de restituer l’énergie stockée pendant les périodes de forte demande. Pour les propriétaires résidant dans des zones où la tarification de l’électricité est fonction de l’heure de consommation, cela peut réduire les factures pendant les heures de pointe ; Certains services publics paient également les participants pour la fourniture d’énergie lorsque la demande est la plus élevée, même si ces programmes restent limités.
Cette technologie est pertinente alors que les réseaux électriques sont confrontés à une pression croissante due aux conditions météorologiques extrêmes, à la demande croissante des centres de données et à une électrification plus large. V2G propose une approche distribuée de la résilience du réseau : des milliers de véhicules électriques stationnés peuvent collectivement réinjecter de petites quantités d’énergie pendant les pointes, réduisant ainsi le recours à une production de secours coûteuse et à émissions élevées.
Source : GM