Euro NCAP a remanié ses protocoles d’évaluation de la sécurité des véhicules pour la première fois depuis plus d’une décennie, les BMW iX3 et Zeekr 7GT devenant les premiers véhicules à obtenir cinq étoiles dans le cadre du nouveau cadre. Les protocoles 2026 structurent l’évaluation autour de quatre étapes : conduite sûre, prévention des accidents, protection contre les accidents et réaction après un accident.
La BMW iX3 50 xDrive, un SUV électrique de 2 285 kg construit sur la plate-forme Neue Klasse de BMW, a obtenu un score de 73 % en matière de conduite sûre, de 83 % en matière d’évitement des collisions, de 86 % en matière de protection contre les collisions et de 95 % en matière de sécurité après un accident. Le freinage d’urgence autonome (AEB) a dépassé les exigences Euro NCAP dans les scénarios de collision de véhicule à véhicule, de virage à intersection et de moto, avec une identification correcte des limites de vitesse enregistrée dans 86 % des cas lors d’un essai routier de 2 000 km.
Le Zeekr 7GT Privilege AWD, un break électrique de 2 405 kg, a obtenu un score de 79 % en matière de conduite sûre, de 89 % en matière d’évitement des collisions, de 93 % en matière de protection contre les collisions et de 95 % en matière de sécurité après un accident. Les commandes de véhicule à écran tactile uniquement coûtent les points 7GT dans la catégorie de conduite sûre, tandis que son AEB a obtenu de bons résultats dans les scénarios de collision frontale, en marche arrière et à l’intersection.
Dans un communiqué, le Dr Aled Williams, directeur du programme Euro NCAP, a déclaré : « Les nouveaux protocoles Euro NCAP ont été introduits autant en réponse aux commentaires des consommateurs qu’en réponse à l’évolution des capacités d’ingénierie et à l’innovation autour de la technologie. Les notes cinq étoiles de la BMW iX3 et de la Zeekr 7GT montrent que les constructeurs automobiles peuvent produire des modèles sûrs à plusieurs niveaux, de l’inclusion simple mais importante d’interrupteurs et de boutons physiques à la façon dont les aides à la conduite se sentent en harmonie avec le conducteur plutôt qu’en contradiction avec lui. La sécurité automobile a beaucoup évolué depuis la publication des premiers résultats des tests Euro NCAP au début de 1997, et notre organisation est fière d’avoir joué un rôle dans la lutte pour des véhicules et des routes plus sûrs. Nous pensons que les derniers protocoles de test d’Euro NCAP joueront un rôle clé dans ce voyage vers des voitures plus sûres.
Source : Euro NCAP