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Brief de plongée :
- Genesis, la marque de luxe du groupe Hyundai Motor, a dévoilé son SUV électrique de luxe phare, le GV90, équipé de technologies avancées pour créer une « nouvelle dimension de l’expérience utilisateur », a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué de presse du 20 août.
- Le GV90 est construit sur la plate-forme eMP de Hyundai conçue exclusivement pour ses modèles phares et ses grands modèles électriques de luxe, et le constructeur automobile possède les premières portes d’autocar cachées à montant B à ouverture et fermeture indépendantes au monde.
- « Le GV90 n’est pas simplement un nouveau véhicule, mais une nouvelle vision de la mobilité de luxe qui allie un design inspirant, des logiciels et une connectivité basés sur l’IA et une sécurité de pointe », a déclaré Euisun Chung, président exécutif de Hyundai Motor Group, dans un communiqué.
Aperçu de la plongée :
Le GV90 entièrement électrique devrait affronter le SUV Mercedes-Benz EQS, la Cadillac Escalade IQ et peut-être Rolls-Royce et Bentley avec le Neolun haut de gamme. Basé sur le concept Neolun Genesis dévoilé en mars 2024 lors d’un événement médiatique à New York, le véhicule représente l’aboutissement des technologies avancées de Hyundai, selon le communiqué.
« Le concept Neolun, dévoilé en 2024, n’était pas simplement une vision, mais une promesse pour l’avenir », a déclaré Luc Donckerwolke, président et directeur de la création de Hyundai Motor Group. « Le GV90 donne vie à cette promesse, ouvrant un nouveau chapitre pour la conception de Genesis, façonné par une patience, un soin et un dévouement extraordinaires. »
Le SUV de luxe sera proposé en deux versions, le GV90 Neolun et le GV90. Mais Genesis proposera également un modèle Neolun First Edition avec une configuration à 4 places offrant une expérience passager de luxe élevée. Les modèles First Edition seront équipés de roues de 24 pouces assorties à la couleur de la peinture extérieure pour rehausser l’impact visuel du SUV électrique, selon Genesis.
La porte Neolun Arch Gate de la version haut de gamme permet à ses portes avant et arrière de s’ouvrir complètement sans aucun montant B gênant pour un accès facile à l’entrée et à la sortie pour les passagers. Le GV90 standard, cependant, sera équipé de portes battantes conventionnelles.
Une structure de carrosserie en aluminium avancée utilisant de l’acier à haute résistance
Le GV90 est construit à l’aide d’un nouveau cadre en aluminium qui, selon Genesis, augmente la rigidité de la carrosserie tout en réduisant le poids. En l’absence d’un montant B structurel traditionnel, les ingénieurs ont conçu une nouvelle structure de carrosserie pour fixer les portes à la carrosserie du véhicule tout en maintenant les normes de sécurité les plus élevées, selon le communiqué.
À la place du montant B se trouvent des poutres doubles en acier à haute résistance pour plus de rigidité. Les ingénieurs ont également intégré un arceau de sécurité dissimulé en renforçant l’habitacle avec un cadre 1,5 fois plus épais que celui des véhicules conventionnels. Pour protéger davantage les occupants en cas de collision, des tubes en acier à haute résistance et de la mousse structurelle contribuent à renforcer la structure de la carrosserie. Le GV90 atteint les mêmes performances de sécurité en cas de collision que les véhicules construits avec des montants B conventionnels, selon le communiqué.
L’architecture qui relie les portes et la carrosserie est également conçue pour disperser les forces de collision en cas d’accident, selon Genesis. L’ensemble du cadre utilise une structure absorbant les chocs et comprend 12 airbags dans toute la cabine, y compris le premier airbag de toit au monde, selon le communiqué.
L’airbag de toit est conçu pour offrir une meilleure protection en cas de retournement grave. En cas de retournement, il se déploie rapidement pour couvrir toute la vitre du toit panoramique, empêchant ainsi l’éjection des occupants et réduisant les blessures causées par le contact avec le toit, selon Genesis.
Les ingénieurs ont également ajouté de l’acier à ultra haute résistance sur les côtés de la carrosserie pour améliorer la sécurité et mieux protéger la batterie en cas de collision. La conception utilise une « structure coulissante » devant la batterie, conçue pour rediriger le moteur et le sous-châssis vers le bas et sous le véhicule en cas de collision frontale, évitant ainsi un impact direct sur la batterie.
Détails de la batterie
La batterie haute tension de 123,5 kWh est également la plus grande jamais utilisée dans un véhicule électrique Hyundai. Un système de gestion de batterie sans fil optimise également l’efficacité du conditionnement des cellules de batterie, offrant une capacité de batterie supplémentaire sans augmenter les dimensions du pack.
Le système de batterie du GV90 comprend une protection contre l’emballement thermique qui sépare thermiquement chaque cellule de batterie au sein du pack pour atténuer un incendie potentiel de batterie.
Lorsqu’elle est branchée sur un chargeur rapide de 350 kW, la batterie se charge de 10 % à 80 % en 22 minutes, selon le communiqué. L’autonomie estimée est d’environ 310 miles sur la base des tests internes du constructeur automobile.
Groupe motopropulseur à double moteur et traction intégrale
Les deux moteurs du GV90 produisent une puissance combinée de 657 ch et 590 lb-pi de couple. Le SUV est le premier véhicule Hyundai à être équipé d’un double différentiel électronique à glissement limité monté sur les moteurs avant et arrière, qui répartit la puissance du moteur en fonction des conditions de conduite. Dans les virages à grande vitesse, la puissance est fournie efficacement aux quatre roues pour améliorer la maniabilité. Le système peut également contribuer à réduire le patinage des roues sur les routes enneigées, pluvieuses ou inégales pour un meilleur contrôle dans différentes conditions de conduite.
Le GV90 est également doté d’une direction active des roues arrière, qui fait tourner les roues arrière jusqu’à cinq degrés, réduisant ainsi le rayon de braquage à celui d’une voiture de taille moyenne, selon Genesis. Cette fonctionnalité améliore également la stabilité dans les virages à vitesse moyenne et élevée.
Le GV90 est équipé d’une suspension pneumatique multichambre sur les quatre roues pour améliorer encore le confort de conduite. Il utilise des ressorts pneumatiques à rigidité réglable, permettant de régler la hauteur de caisse en fonction des conditions de la route. Le système ajuste dynamiquement la force d’amortissement au niveau de chaque roue, offrant une réponse plus douce pour absorber les impacts de la route et un renforcement pour contrôler les mouvements importants de la carrosserie.
Caractéristiques intérieures
Le GV90 étant le SUV phare de la marque Genesis, les ingénieurs se sont concentrés sur le confort intérieur des passagers. Le SUV utilise du verre acoustique sur toutes les fenêtres, y compris le pare-brise, le toit ouvrant et la lunette arrière du hayon.
Pour aider à éliminer le bruit de la route et les vibrations transmises à travers la carrosserie du véhicule, un problème courant pour certains modèles de véhicules électriques presque silencieux, Genesis injecte des charges d’insonorisation à haute expansion dans les cavités du cadre structurel principal. L’habitacle du GV90 est en outre maintenu silencieux grâce à l’application approfondie de matériaux insonorisants renforcés et à des modifications apportées aux structures d’étanchéité du capot et du hayon, selon Genesis.
Les ingénieurs ont également ajouté une « cloison de confort » qui sépare les sièges de la deuxième rangée de l’espace de chargement, réduisant ainsi davantage le bruit de l’habitacle provenant du coffre à bagages.
Les sièges du GV90 sont recouverts de cuir de première qualité pour maximiser la douceur et le confort. Chaque siège individuel est équipé de 15 cellules à air et d’une fonction de vibration pulsée, offrant un massage supérieur à ce que Genesis proposait auparavant dans d’autres véhicules, selon le communiqué.
Le tableau de bord du GV90 est doté d’un écran cinématique OLED central pop-up de 23,6 pouces. Dans des situations de conduite normales, l’écran large intègre les fonctions du combiné d’instruments, de navigation et multimédia. Mais lorsque le véhicule est garé, le GV90 dispose d’une fonction d’extension d’affichage qui surélève l’écran de 90 millimètres pour révéler une zone de visualisation légèrement plus grande de 24,6 pouces pour regarder du contenu multimédia.
Au lieu d’un groupe d’instruments séparé, le GV90 dispose d’un affichage tête haute de 25 pouces pour le conducteur qui affiche la vitesse, les invites de navigation et les fonctions d’aide à la conduite.
Le GV90 est également livré avec la plate-forme d’infodivertissement de nouvelle génération Pleos Connect de Hyundai, basée sur le système d’exploitation automobile Android. Les clients peuvent télécharger des applications de véhicule tierces via Pleos App Market et les ajouter au système d’infodivertissement du véhicule. Le GV90 est également équipé de l’assistant d’IA générative de nouvelle génération de Hyundai, baptisé Gleo AI.
Genesis n’a pas précisé quand le GV90 sera mis en vente ni partagé d’informations sur les prix.