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Les hybrides occupent une part de plus en plus importante des ventes de véhicules neufs. En moyenne, les paiements mensuels pour les modèles hybrides sont inférieurs à ceux des modèles entièrement électriques ou à moteur à combustion interne.
Cette tendance fait partie de celles mises en évidence par le rapport d’Experian sur l’état du marché du financement automobile pour le deuxième trimestre 2026, et elle suggère que les hybrides sont aidés à un certain niveau par Incitations OEM.
Selon Experian, les hybrides représentaient 16,8 % du financement des véhicules neufs au cours du trimestre, contre 13 % au deuxième trimestre 2025, tandis que la part des véhicules électriques dans le financement des véhicules neufs a diminué à environ 8,2 %, contre 9,2 % il y a un an.
Même si la transition du marché vers les hybrides a été longue à venir, elle a été stimulée cette année par la perte des allégements fiscaux pour les véhicules électriques, prix élevés du gaz et guerre en Iran. Cette récente hausse de leur popularité semble étroitement liée à l’abordabilité.
« Cela semble subventionné », a déclaré Melinda Zabritski, responsable des informations financières automobiles chez Experian Automotive, lors d’un entretien téléphonique avec WardsAuto pour examiner le rapport, qui a été publié le 27 août.
« Les hybrides comportent un paiement mensuel inférieur à celui des autres segments de véhicules », indique le rapport. Le paiement mensuel moyen pour un prêt pour un véhicule hybride neuf était de 646 $ au deuxième trimestre. Le paiement mensuel moyen pour les véhicules électriques neufs était de 692 $, et pour les véhicules neufs à essence, la moyenne était de 721 $.
Cela était également vrai pour les locations de véhicules neufs. Selon le rapport, le paiement mensuel moyen pour les véhicules hybrides était de 566 $ au deuxième trimestre et de 602 $ pour les véhicules ICE. Alors que le paiement mensuel moyen pour les véhicules électriques était de 641 $.
Les hybrides les plus vendus soutenus par les équipementiers au niveau financier
Le rapport Experian n’inclut pas de données sur les incitations, mais Zabritski a déclaré que le taux d’intérêt moyen sur les prêts de plusieurs des 20 hybrides les plus vendus en volume au deuxième trimestre était bien inférieur à la moyenne du secteur. Cela implique que les taux de financement étaient soutenus par les incitations respectives des équipementiers.
En outre, a déclaré Zabritski, les sociétés de financement captives dominent le financement des véhicules hybrides. Cela correspond à un niveau élevé de soutien des usines, puisque ces entreprises ont généralement un accès exclusif à leurs incitations OEM respectives.
Par exemple, le Subaru Crosstrek avait un taux d’intérêt moyen pour le deuxième trimestre d’environ 3,2 % ; le Mazda CX-50 hybride, 4,3 % ; le Hyundai Tucson hybride, 4,2 %. Les taux d’intérêt dans cette histoire sont arrondis à une décimale supérieure, tandis qu’Experian Automotive rapporte à deux décimales.
Pour rappel, le taux moyen des prêts pour véhicules neufs était de 6,4 % au deuxième trimestre, en baisse par rapport à 6,8 % il y a un an, indique le rapport.
La marque Toyota, qui depuis de nombreuses années favorise constamment les véhicules hybrides plutôt que les véhicules électriques, représente trois des cinq véhicules hybrides les plus financés pour le trimestre, selon Experian Automotive, mené par la Toyota Camry, au premier rang.
Les autres étaient le Toyota RAV4, qui a enregistré des ventes record en juin, et le Toyota Grand Highlander. La marque Honda représentait les deux autres deux autres des 5 hybrides les plus financés, à savoir le Honda CR-V et la Honda Accord.
Toyota ne compte pas sur les incitations
Toyota Motor North America a déclaré séparément dans un rapport de ventes du 1er juillet que les ventes de ses véhicules électrifiés, y compris les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques, avaient augmenté de 35 % en juin par rapport à juin 2025, y compris les marques Lexus et Toyota. Au deuxième trimestre, Toyota a vendu 383 091 véhicules électrifiés, en hausse de 19,5 % sur un an. La majorité d’entre eux étaient des hybrides.
Selon les données d’Experian Automotive, le taux d’intérêt moyen des deux hybrides Toyota les plus vendus, la Camry et le RAV4, se situait autour de la moyenne globale du secteur, soit 6,35 %. Le Grand Highlander n’était pas beaucoup plus bas, à environ 6 %. Le constructeur automobile est connu dans l’industrie pour maintenir ses stocks et ses incitations à un niveau bas.