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Mercedes-AMG a doté le CLE de son premier moteur à essence V8 doté d’une propulsion arrière spéciale de 637 chevaux en production limitée, qui propulse le coupé de luxe performant du constructeur allemand de voitures de performance dans un segment de marché beaucoup plus exclusif.
Seuls 30 exemplaires de ce biplace, appelé Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, seront construits dans le monde entier, tous fabriqués individuellement à la main au siège de l’entreprise à Affalterbach. Et le constructeur automobile a confirmé dans son communiqué que tous avaient été vendus avant le dévoilement public de la voiture — à un prix qui n’a pas encore été partagé.
Le CLE 646 est le deuxième modèle de la série ultra-limitée Mythos de Mercedes-Benz, après la Mercedes-AMG PureSpeed de 250 voitures basée sur la SL 63 4Matic+. Il commence sa vie sous la forme d’un CLE 53 4Matic+, mais est entièrement repensé avec une transmission différente, une carrosserie élargie, une suspension sur mesure et un aérodynamisme retravaillé, ainsi qu’une réduction importante du poids.
La pièce maîtresse est la dernière version du moteur V8 biturbo de 4,0 litres de Mercedes-AMG. Doté d’un vilebrequin plan, il développe 646 ch — d’où son nom, et l’équivalent de 637 ch.
Quant au reste du nom de la voiture, le mot Spezialanfertigung se traduit de l’allemand par « sur mesure ».
Le CLE 646 envoie sa puissance exclusivement aux roues arrière. Mercedes-AMG a supprimé le système à quatre roues motrices 4Matic+ de la voiture donneuse CLE53 et a ajouté un différentiel à glissement limité à commande électronique. Une boîte de vitesses automatique AMG Speedshift à neuf rapports gère les changements de vitesse.
AMG cite un 0 à 62 mph en 3,9 secondes, un 0 à 124 mph en 11,4 secondes et un 0 à 186 mph en 36,2 secondes. La vitesse maximale est de 193 mph.
Le constructeur automobile a déclaré avoir réduit de 375 livres par rapport au donneur CLE 53, grâce à des mesures comprenant des panneaux de carrosserie en fibre de carbone, une lunette arrière en polycarbonate, le retrait des sièges arrière et une isolation acoustique, ainsi qu’une batterie accessoire plus légère.
La carrosserie est 2,4 pouces plus large, pouvant accueillir une voie plus large et des roues forgées de 20 pouces chaussées de pneus avant 305/30 et arrière profil 335/30. Une suspension à ressorts réglables dans quatre directions remplace la configuration standard de la voiture donneuse, tandis que les freins en céramique utilisent des disques de 16,5 pouces à l’avant et de 14,2 pouces à l’arrière.
Les éléments aérodynamiques avant et arrière réglables offrent des configurations Street et Race distinctes, l’ensemble complet générant plus de 551 livres d’appui à la vitesse maximale du CLE 646.
Conformément à ses ambitions de piste, la cabine du CLE 646 est également épurée. Les sièges de course remplacent les sièges avant standard, tandis qu’un arceau de sécurité occupe l’espace libéré par la banquette arrière et que les panneaux de porte intérieurs en fibre de carbone réduisent encore le poids. Des harnais à six points sont proposés dans le cadre d’un ensemble performance en option.
Un contrôle de traction à neuf niveaux est prévu pour la conduite sur piste, le conducteur pouvant désactiver le contrôle de stabilité.