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Brief de plongée :
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Le Toyota Battery Center of North America a ouvert ses portes le 1er octobre. Il offre aux équipes de batteries basées au Michigan la capacité d’évaluer la technologie des batteries tout au long du cycle de développement, depuis les matières premières, la production, les applications et le recyclage. selon un communiqué.
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L’installation soutient la stratégie d’électrification multivoies de Toyota, et des équipes d’ingénieurs et de techniciens « évalueront les performances des batteries et développeront de nouvelles technologies à utiliser dans les véhicules hybrides, hybrides rechargeables, à hydrogène et entièrement électriques ».
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« Pour les clients Toyota, cette installation signifie que les ingénieurs Toyota peuvent détecter et résoudre les problèmes sur le terrain plus rapidement et plus près de la source », a déclaré Jordan Choby, vice-président du groupe Groupe motopropulseur chez Toyota Amérique du Nord, dans le communiqué. « Cela signifie également que nous pouvons développer des batteries plus durables conçues pour fonctionner dans les conditions auxquelles les conducteurs américains sont confrontés quotidiennement. »
Aperçu de la plongée :
Dans une fiche d’information accompagnant le centre de batteries, Toyota souligne que l’installation testera les cellules, les modules et les packs, et qu’elle adopte une « approche technologique cellulaire agnostique » pour évaluer divers produits chimiques, y compris les cellules à l’état solide.
L’installation a été annoncée en 2023 dans le cadre d’un investissement de 50 millions de dollars et est située au siège nord-américain de R&D de Toyota à Saline, dans le Michigan. Le constructeur automobile affirme que l’installation soutient ses partenaires fournisseurs qui fabriquent des batteries pour les véhicules Toyota en Amérique du Nord et contribue à développer une expertise dans le Michigan.
Toyota dit sud-est Michigan, où l’entreprise dispose d’installations de R&D depuis plus de 50 ans. années, jeC’est « le siège naturel du Battery Center, le plaçant au centre des équipes d’ingénierie et de conception qu’il dessert ».
Toyota souligne que l’installation contient une plate-forme centrale réunissant les équipes de conception, d’évaluation et de simulation, permettant aux partenaires fournisseurs et fabricants de collaborer. Sont également inclus des capacités de modélisation mécanique et thermique « au niveau mondial », une table de torsion et de vibration pour l’étude des effets des vibrations de la route et une salle de confinement pour les tests de sécurité.
Selon Toyota, l’installation relie également la recherche avancée sur les batteries aux installations de production commerciale en Caroline du Nord ainsi qu’aux usines de fabrication nord-américaines de Toyota. Pour approfondir ses recherches, la société indique qu’elle explore les possibilités de se connecter avec le centre des véhicules électriques de l’Université du Michigan.
À proximité, à Lansing, dans le Michigan, LG Energy Solution a a commencé à fabriquer des cellules nickel-manganèse-cobalt à haute densité énergétique qui sont à destination du prochain Toyota Highlander EV.
Toyota a également confirmé un Usine de batteries de 14 milliards de dollars en Caroline du Nord s’apprête à fabriquer des batteries pour les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques construits en Amérique du Nord, car il fait suite à un investissement de près de 1 milliard de dollars pour fabriquer davantage d’hybrides aux États-Unis