Toyota et Waymo commenceront à tester et à valider une flotte de SUV autonomes Toyota bZ4X au Japon en 2027, les véhicules étant construits à l’usine Toyota de Takaoka. Le déploiement au Royaume-Uni et sur d’autres marchés Waymo devrait suivre dans les années à venir.
Takaoka s’occupera à la fois de l’assemblage du véhicule de base et de l’installation du matériel de conduite autonome de Waymo, faisant ainsi de Waymo un partenaire de fabrication à grand volume pour son système de niveau 4. La version avec chauffeur ajoute de l’espace supplémentaire pour les jambes à l’arrière, des portes automatiques et un hayon électrique.
Les deux sociétés continueront également à étudier l’autonomie des modèles Toyota privés, ce qui permettrait d’étendre la technologie de Waymo au-delà de sa propre flotte. Avec Tissé par Toyota, ils examineront comment les données d’exploitation de Waymo pourraient rendre les routes plus sûres pour les autres utilisateurs.
Dans un communiqué, Hiroki Nakajima, membre du conseil d’administration et vice-président exécutif de Toyota, a déclaré : « Nous sommes profondément reconnaissants que Waymo, qui a contribué au pionnier de la technologie de conduite entièrement autonome, ait choisi Toyota comme partenaire. La technologie de sécurité fait la plus grande différence lorsqu’elle atteint le plus grand nombre de personnes possible. «
« Cette collaboration contribuera à faire évoluer cette technologie et à la proposer aux clients au Japon et au-delà grâce au service de covoiturage de Waymo, et en parallèle, Toyota continuera d’explorer comment l’intégration des véhicules aux infrastructures de circulation peut rendre ces routes encore plus sûres. Aucune entreprise ne peut atteindre seule l’objectif de zéro accident de la route, mais avec des partenaires comme Waymo, nous y arriverons une étape à la fois. «
Pourquoi c’est important :
- Toyota réduit les risques liés à l’approvisionnement de la flotte de Waymo. Un bZ4X construit au Japon donne à Waymo un véhicule à volume élevé en dehors de la Chine, car les tarifs et les règles américaines sur les véhicules connectés compliquent sa plate-forme construite par Zeekr, atténuant un goulot d’étranglement de sa flotte qui a assombri sa poussée internationale.
- Les véhicules personnels sont le plus gros prix. L’exploration du pilote Waymo pour les Toyota privées soulève la perspective que Waymo autorise sa technologie dans les voitures du marché de masse, où elle concurrencerait le FSD de Tesla.
- La pénurie de chauffeurs au Japon crée une demande. Une main-d’œuvre vieillissante dans les taxis et une libéralisation limitée des services de covoiturage pourraient rendre le Japon réceptif aux robotaxis, en particulier un service construit et validé au niveau national.