Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Brief de plongée :
- Toyota développe un groupe motopropulseur hybride de nouvelle génération combinant une nouvelle famille de moteurs 4 cylindres de 1,5 litre avec des moteurs électriques, des unités de commande de puissance et des onduleurs plus légers et plus compacts – et visant une amélioration de 15 % de l’économie de carburant – selon un communiqué de Toyota Motor Europe.
- Le groupe motopropulseur hybride de nouvelle génération couvrira potentiellement des voitures de la taille de la Corolla, de la Prius et d’autres. Il est conçu pour l’architecture Multi-Pathway commune de Toyota, qui permettra aux opérations de fabrication de l’entreprise d’affiner la gamme de produits en fonction de la demande et des besoins du marché.
- « Bien que les connaissances et les ressources soient partagées au sein de Toyota à l’échelle mondiale, nous ne sommes pas en mesure de confirmer si, ni quand, ce système de nouvelle génération serait disponible aux États-Unis », a déclaré par courrier électronique un porte-parole de Toyota Motor North America à WardsAuto.
Aperçu de la plongée :
Les nouveaux moteurs modulaires, destinés à être utilisés avec le système hybride sous forme atmosphérique ou turbocompressée, « ont été conçus pour l’électrification dès le départ », selon Toyota, et sont eux-mêmes de taille réduite, et notamment plus basse, permettant des lignes de capot plus basses. La version non turbo couvrira les futures versions d’hybrides utilisant actuellement le moteur de 1,8 litre, qui comprend aux États-Unis la Corolla et la Prius.
Les gains en matière d’économie de carburant sont le résultat d’une friction mécanique plus faible, d’une gestion thermique améliorée et d’une réduction des pertes électriques, ainsi que d’une traînée aérodynamique plus faible permise par le profil plus bas, a expliqué Toyota dans le communiqué.
Alors que les modèles Toyota actuels et précédents, comme le Gamme RAV4 2026 – ont un peu moins d’espace de chargement et de polyvalence de cabine que leurs homologues hybrides, Toyota suggère que ce système hybride de nouvelle génération pourrait permettre d’avoir le même emballage.
« Les groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables peuvent être intégrés dans la même architecture de base sans affecter la silhouette du véhicule, l’espace intérieur ou les capacités du véhicule », a expliqué Toyota dans le communiqué, notant également que son approche multi-voies ne compromettra pas les performances des véhicules entièrement électriques.
Alors que certains constructeurs automobiles, dont Nissan avec son système e-Power dans le Rogue Hybrid, considèrent les hybrides de série comme la clé pour réaliser des économies d’échelle, l’approche de Toyota montre son engagement à équilibrer sa future gamme de produits avec des modèles à moteur électrique et à combustion interne.
« Cela étend la contribution que les véhicules électrifiés à combustion peuvent apporter à la réduction des émissions, tandis que les technologies électriques à batterie et à pile à combustible continuent de se développer », a résumé Toyota Motor Europe.
En outre, Toyota a indiqué qu’elle visait à vendre de plus en plus son système hybride à d’autres constructeurs automobiles dans les années à venir – et qu’elle développait le système pour qu’il fonctionne avec des carburants renouvelables et neutres en carbone.