Allison Transmission et Daimler Truck North America (DTNA) ont élargi leur partenariat pour proposer deux options de transmission automatique pour le camion de poids moyen Freightliner M2 106 Plus. La transmission Allison 3414 Regional Haul Series (RHS) associée au moteur diesel Cummins X10 entrera en production en janvier 2027, tandis que la transmission Allison 9 vitesses associée au moteur Cummins B6.7 Octane devrait être produite à partir de juillet 2026.
Le 3414 RHS est conçu pour les applications de tracteurs de poids moyen et offre une accélération 25 % plus rapide que les transmissions manuelles automatisées (AMT) concurrentes, selon Allison. Sa capacité de couple et son optimisation du rapport de transmission sont destinés à répondre à des cycles de service exigeants dans une gamme de conditions de fonctionnement.
La boîte à 9 vitesses associée au moteur à essence Cummins Octane est destinée aux flottes recherchant un équilibre entre la fourniture de couple et l’efficacité énergétique. Les deux transmissions sont entièrement automatiques.
Dans un communiqué, Aaron Scates, vice-président du développement du marché professionnel et moyen chez Daimler Truck North America, a déclaré : » L’Allison 9 vitesses, associée au Cummins B6.7 Octane, offre des changements de vitesse fluides et prévisibles aux clients choisissant une configuration essence. Ensemble, ces transmissions élargissent la gamme d’options de groupe motopropulseur disponibles pour les clients alors qu’ils adaptent le M2 106 Plus à leurs besoins. «
Rohan Barua, vice-président des ventes en Amérique du Nord, canal mondial et marché secondaire chez Allison Transmission, a ajouté : « En intégrant nos transmissions 3414 RHS et 9 vitesses dans la plate-forme Freightliner M2 106 Plus, nous fournissons une technologie spécialement conçue pour améliorer la productivité, l’efficacité et la valeur à long terme.
Source : Allison Transmission