Aurora Innovation prévoit d’adapter son système sans conducteur à 20 camions par semaine avec son partenaire d’aménagement Roush à partir de début décembre, alors qu’elle développe une capacité annuelle au-delà de 1 000 véhicules. Les régulateurs fédéraux ont entre-temps accordé une exemption de cinq ans autorisant les camions sans conducteur arrêtés à utiliser des balises montées sur la cabine à la place des avertissements routiers placés manuellement.
Plus de 20 camions sans conducteur sont déjà construits et rejoignent la flotte, et le rythme de décembre équivaut à environ 1 000 par an. Volvo installe séparément l’Aurora Driver sur sa propre chaîne de montage, Volvo et PACCAR se préparant à une industrialisation OEM complète.
La décision de la Federal Motor Carrier Safety Administration s’applique à l’ensemble de l’industrie et supprime une tâche sans propriétaire évident dans un camion ne transportant personne. Aurora affirme avoir montré que ses balises seraient susceptibles d’égaler ou de dépasser la sécurité des règles existantes.
Charger Logistics a signé un accord non contraignant pour 500 camions à livrer en 2027 et 2028. Aurora a clôturé le trimestre avec des liquidités et des investissements à court terme supérieurs à 1 milliard de dollars américains.
Dans un communiqué, Chris Urmson, co-fondateur et directeur général d’Aurora, a déclaré : « Nous avons atteint un point d’inflexion déterminant pour notre entreprise et notre industrie. Le chauffeur Aurora transporte du fret pour les principaux transporteurs sans personne au volant, nos chaînes d’assemblage montent en puissance et nos partenaires OEM et de niveau 1 se préparent à une production en grand volume. Nous avons construit un écosystème conçu pour mettre des dizaines de milliers de camions sur la route d’ici la fin de la décennie. «
Source : Aurore