Le groupe Volkswagen se félicite de la poursuite de cette collaboration stratégique et accélère considérablement ses efforts de développement dans le domaine de la conduite automatisée et autonome. Désormais, Volkswagen intensifie son partenariat avec Mobileye dans le domaine de la conduite automatisée. Ensemble, les deux sociétés apporteront de nouvelles fonctions de conduite automatisée à la production en série. Mobileye fournira des technologies de conduite partielle et hautement automatisée basées sur ses plateformes Mobileye SuperVision et Mobileye Chauffeur. À l'avenir, les marques Audi, Bentley, Lamborghini et Porsche du groupe Volkswagen utiliseront ces technologies pour introduire rapidement de nouvelles fonctions de conduite haut de gamme dans leurs gammes de modèles sur tous les types de groupes motopropulseurs. Il s'agit notamment de systèmes avancés d'aide à la conduite sur autoroute et en ville, tels que les dépassements automatisés sur les autoroutes à plusieurs voies dans les zones et conditions autorisées, ainsi que l'arrêt automatique aux feux rouges et aux panneaux d'arrêt, ainsi que l'assistance aux intersections et aux ronds-points. En outre, Mobileye fournira davantage de composants technologiques pour la conduite automatisée aux véhicules utilitaires Volkswagen. À long terme, le groupe Volkswagen entend s'appuyer sur son propre système interne complet : les partenariats avec Bosch et Qualcomm ainsi qu'Horizon Robotics en Chine se poursuivront avec une attention particulière. Tous les systèmes d'aide à la conduite seront basés sur des architectures logicielles développées par la société Cariad de Volkswagen.
« Notre objectif est d'offrir à nos clients du monde entier des produits exceptionnels dotés d'une technologie de pointe », déclare Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen et de Porsche AG. « Les nouvelles fonctions de conduite automatisée augmenteront considérablement le confort et la sécurité. Ces fonctions, qui seront adaptées à nos marques et produits, feront de chaque voyage une expérience personnelle et individuelle. Chez Mobileye, nous avons un partenaire supplémentaire de premier ordre pour façonner » à cette voiture. L'avenir ensemble. »
Le groupe Volkswagen et Mobileye collaborent depuis un certain temps sur des systèmes avancés d’aide à la conduite. À l'avenir, Mobileye fournira également des technologies pour les fonctions de conduite avec des capacités améliorées de niveau 2 (« conduite partiellement automatisée ») au sein du groupe Volkswagen. Lorsque de telles fonctionnalités seront disponibles, et sous réserve de leur maîtrise de la conception opérationnelle, les conducteurs pourront lâcher le volant, mais devront rester attentifs à la circulation et prêts à intervenir à tout moment. De plus, Volkswagen travaille avec Mobileye sur les fonctions de niveau 3 (« conduite hautement automatisée »). A ce niveau, le véhicule pourra prendre temporairement en charge des tâches de conduite dans des zones spécifiques ; Les conducteurs ne sont pas tenus de surveiller le système en permanence.
Volkswagen et Mobileye développent conjointement ces technologies dans des systèmes multimarques.
De plus, Mobileye offrira également certaines fonctionnalités prêtes pour la production pour la nouvelle architecture logicielle orientée premium E3 1.2. Cette nouvelle architecture est gérée par Cariad et sera progressivement mise en œuvre au sein du groupe par Audi, Bentley, Lamborghini et Porsche. Dans le cadre de leur stratégie produit, les marques décident de la mise en œuvre spécifique des systèmes et les adaptent à une expérience de conduite spécifique à la marque.
De plus, Mobileye fournira à la marque Volkswagen Commercial Vehicles des logiciels et du matériel pour atteindre le niveau 4 (« conduite entièrement automatisée »). Volkswagen ADMT, filiale du groupe Volkswagen, mettra en œuvre ces composants sur des plateformes de développement entièrement électriques basées sur le Volkswagen ID. Bourdonner. L'objectif de Volkswagen ADMT est d'apporter une identification autonome. Véhicules Buzz à la production en série pour les services de mobilité et de transport.
« Nous sommes fiers de travailler en étroite collaboration avec le groupe Volkswagen pour rendre la conduite du futur plus sûre, plus automatisée et plus gratifiante », a déclaré le professeur Amnon Shashua, président et chef de la direction de Mobileye. « Grâce à ces programmes, nous voyons le groupe Volkswagen devenir leader du secteur en mettant une technologie avancée d'aide à la conduite basée sur l'IA entre les mains des consommateurs du monde entier et en développant de nouveaux services avec des véhicules autonomes. »
Le groupe Volkswagen affiner son stratégie du développement systèmes d'aide à la conduite . Volkswagen clarifie encore la répartition des tâches de développement des systèmes d'aide à la conduite entre l'innovation interne et la collaboration pour ses nouvelles architectures logicielles E3 1.2 et E3 2.0. Cela rationalisera les processus et réduira la complexité. Avec des partenaires stratégiques tels que Mobileye, le groupe Volkswagen accélère la livraison rapide de l'architecture premium E3 1.2, tandis qu'à long terme, le groupe s'appuiera sur sa propre pile interne pour la conduite automatisée toutes marques.
Pour la future architecture E3 2.0, le Groupe Volkswagen prévoit d'aller de l'avant et de consolider ses ressources et responsabilités de développement au sein de Cariad, son éditeur de logiciels. En collaboration avec Bosch, Cariad a pour objectif de développer le système complet breveté du groupe. Ce système sera intégré à la future plateforme mécatronique 100 % électrique, 100 % numérique et hautement évolutive du Groupe, la Scalable Systems Platform (SSP).
« Nous affinons notre stratégie de développement de systèmes d’aide à la conduite tout en augmentant notre service client. Nous nous concentrons sur une livraison rapide et fiable », déclare Michael Steiner, responsable de la recherche et du développement du groupe Volkswagen et membre du comité exécutif de la recherche et du développement de Porsche AG.
Pierre Zollino