Dürr fournira la technologie d’assemblage final pour la première usine entièrement électrique de Volvo Cars à Košice, en Slovaquie, dont la production devrait commencer en 2027. Le projet couvre les systèmes de convoyeur, de remplissage et de test de fin de ligne pour une installation d’une capacité annuelle maximale de 250 000 véhicules.
Dürr gère le périmètre comme un contrat unique dans le cadre de son concept NEXT.assembly, qui intègre les technologies de convoyage, de remplissage et de test sous forme de composants modulaires. L’entreprise fournit déjà des technologies de géométrie de véhicule et d’alignement de phares à toutes les usines Volvo Cars dans le monde, et Košice étend cette relation à l’assemblage final.
Les systèmes de remplissage sont conçus pour les futurs liquides de refroidissement et réfrigérants de climatisation à faible conductivité requis par la nouvelle législation européenne. L’inspection de fin de ligne utilise le système x-wheel pour la mesure de la géométrie du châssis et le système x-light pour l’étalonnage des phares.
L’approvisionnement en convoyeurs couvre plus de trois kilomètres de systèmes de monorail électriques, de plates-formes de poêles et de convoyeurs à chaîne modulaires pour relier les stations d’assemblage final de l’usine. Dürr spécifie que la conception utilise des composants nécessitant peu d’entretien et adaptés à une production en grand volume.
Dans un communiqué, Jörg Neumann, directeur de la gamme de produits de fin de ligne chez Dürr, a déclaré : « Volvo Cars a des normes exceptionnellement élevées en matière de précision des mesures. Nous connaissons très bien ces normes, car Dürr équipe tous les sites Volvo dans le monde de la géométrie des véhicules et de la technologie d’alignement des phares. »
Pourquoi c’est important :
- Concevoir les futurs liquides de refroidissement et réfrigérants avant la législation évite une modernisation coûteuse à mi-vie. Construire des systèmes de remplissage pour accueillir des liquides de refroidissement à faible conductivité et des réfrigérants de nouvelle génération avant que les règles européennes ne les imposent signifie que Volvo peut s’adapter aux changements réglementaires sans repenser l’usine plus tard, une approche moins coûteuse que de réagir après coup.
- La date de démarrage d’une centrale entièrement électrique d’ici 2027 reflète un engagement ferme envers le calendrier d’électrification de Volvo. Construire une capacité dédiée à la production de véhicules électriques uniquement, plutôt qu’une ligne flexible gérant plusieurs groupes motopropulseurs, indique que Volvo s’attend à ce que la demande électrique justifie spécifiquement l’investissement, sans se soucier de la production continue de combustion sur ce site.
- La standardisation de la technologie d’assemblage dans toutes les usines Volvo simplifie le contrôle qualité à grande échelle. L’utilisation des mêmes systèmes de mesure et de remplissage déjà éprouvés à Torslanda permet à Volvo de maintenir des normes de fabrication cohérentes au fur et à mesure de son expansion internationale, réduisant ainsi le risque qu’une nouvelle installation introduise des écarts de qualité par rapport aux sites établis.